[实用新型]汽车后扭梁自动化液压夹具

说明书

本实用新型公开了汽车后扭梁自动化液压夹具，包括工作台，所述工作台顶部的两侧分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的左侧固定连接有液压杆，所述液压杆的右侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一底座，所述工作台顶部的右侧固定连接有第二底座。本实用新型通过工作台、第一支撑柱、第二支撑柱、液压杆、连接板、第一底座、第二底座、螺纹杆、压板、凹槽、第一滑杆、第一滑块、挡板、第二滑杆和第二滑块的配合使用，能够有效的解决传统汽车后扭梁加工用夹具存在不方便操作，造价较高的问题，该自动液压夹具能够方便对工件进行固定，可以灵活调节，达到更加有效的固定效果。

技术领域

本实用新型涉及汽配加工设备技术领域，具体为汽车后扭梁自动化液压夹具。

背景技术

后扭梁结构是汽车上广泛使用的支撑零件，其作用主要是实现左右后车轮、减震系统与车身间的连接，并传递行驶过程中产生的力和力矩，后扭梁轴连接支架作为一个中间连接零件，它的外形受限于较小的安装空间和需要承受较大受力，目前在对汽车后扭梁进行加工过程中需要通过自动液压夹具进行固定，现有的自动液压夹具在使用时仍存在不足之处，其大多结构较为复杂，不仅加工难度高，而且造价较高，无法普及使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车后扭梁自动化液压夹具，具备方便加工的优点，解决了现有的自动液压夹具在使用时仍存在不足之处，其大多结构较为复杂，不仅加工难度高，而且造价较高，无法普及使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车后扭梁自动化液压夹具，包括工作台，所述工作台顶部的两侧分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的左侧固定连接有液压杆，所述液压杆的右侧固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第一底座，所述工作台顶部的右侧固定连接有第二底座，所述第二底座的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有压板，所述工作台的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆顶部表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与第一底座的底部固定连接，所述连接板的右侧固定连接有挡板，所述第二底座顶部的右侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧与压板固定连接。

优选的，所述液压杆的底部固定连接有安装座，所述安装座的右侧与第一支撑柱固定连接。

优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱相对一侧的顶部固定连接有支杆，所述支杆表面的左侧滑动连接有滑套，所述滑套的底部与连接板的顶部固定连接。

优选的，所述工作台底部的两侧均固定连接有支柱，两个支柱相对一侧的底部固定连接有底板。

优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转把，所述转把的表面固定连接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过工作台、第一支撑柱、第二支撑柱、液压杆、连接板、第一底座、第二底座、螺纹杆、压板、凹槽、第一滑杆、第一滑块、挡板、第二滑杆和第二滑块的配合使用，能够有效的解决传统汽车后扭梁加工用夹具存在不方便操作，造价较高的问题，该自动液压夹具能够方便对工件进行固定，可以灵活调节，达到更加有效的固定效果。

2、本实用新型通过设置安装座，能够对液压杆进行支撑，从而保证了液压杆的安装稳定性，通过设置支杆和滑套，能够用于连接第一支撑柱和第二支撑柱，同时保证了连接板移动的稳定性，通过设置支柱和底板，能够对该装置进行支撑，从而保证加工时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一滑杆和第二滑块连接结构示意图；

图3为本实用新型第一底座结构的俯视示意图。