[实用新型]一种纸卷运输系统

说明书

本实用新型公开了一种纸卷运输系统。本实用新型提供了一种纸卷运输系统，包括纸卷运输母车运行轨迹以及至少一条纸卷运输子车运行主轨迹，每条所述纸卷运输子车运行主轨迹一端与所述纸卷运输母车运行轨迹相交，另一端与至少一个生产机组或至少一个加工机组或至少一个成品暂存区对接；还包括纸卷运输设备；纸卷运输设备包括至少一辆纸卷运输车，每辆所述纸卷运输车均包括纸卷运输母车和纸卷运输子车。能够减少、避免天车吊运过程中磕碰、捆扎带断裂造成的松卷等问题，节约了中间工序捆扎的成本，提高了成品率，相比天车吊运运行能耗低，大大减少因此造成的纸卷生产企业的损失，并且地面运输可规避安全风险，大幅度减少安全事故的产生。

技术领域

本实用新型涉及仓储辅助装置领域，具体是一种纸卷运输系统。

背景技术

现有技术中，纸卷加工工序之间的流动都是通过天车吊运与叉车或拖车配合进行的。纸卷由前道工序生产完成后，通常使用牛皮纸进行捆扎包裹，然后由天车吊入到暂存库，在暂存库停留一段时间之后，再由天车吊入下道工序的上料工位。吊运过程中，可能会出现吊具与纸卷的磕碰、纸卷与鞍座之间的磕碰，捆扎带破裂造成松卷、散卷等问题，这些问题导致成材率的下降或对产品进行降档处理，对纸卷生产企业的产生损失。

常规技术下，天车吊运一般通过纸丝绳带动动滑轮吊钩，吊钩上安装吊具(多位C型钩或者开合式夹钳)进行纸卷的吊运，虽然在吊具上安装了缓冲材料，但若受外界影响，吊具与纸卷边缘或端部触碰，留下碰触印痕，影响产品的成品质量。

天车吊运一般会将纸卷起吊到一个相对较高的位置(基本离地高度为5米左右)，运行能耗较高。天车吊运作业目前主要还是靠人力来完成，一般由指挥员和天车司机搭班进行，小型纸卷由线控吊车使用者与装卸人员共同完成。其中天车吊装属于高危作业，理想环境下，工厂为每台天车一般配置，进行24个小时4个班次倒班作业，每个班次地面还需配置1个指挥，2台天车作业人数为 20人左右，每年的人力成本约百余万元。由于使用者或责任个人操作、管理因素以及起重设备、吊装吊具未按要求设计、制造、安装、维修和保养，特别是未按要求进行检验，带病运行，容易埋下安全隐患，使得吊装带打结或破损容易造成坠落，对人体造成伤害。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种纸卷运输系统，纸卷由前道工序下线之后，无需进行牛皮纸捆扎包装，通过地面物流装置传递至下道工序，能够减少、避免天车吊运过程中磕碰、捆扎带断裂造成的松卷、散卷等问题，节约了中间工序捆扎的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：包括纸卷运输车，所述纸卷运输车包括纸卷运输母车，纸卷运输子车，其特征在于，还包括运行轨迹，转运装置，所述运行轨迹可使纸卷运输子车运动到纸卷运输母车上完成运输作业。

优选的，所述的运行轨迹包括至少一条所述纸卷运输子车运行主轨迹，每条所述纸卷运输子车运行主轨迹一端与所述纸卷运输母车运行轨迹相交，另一端与至少一个生产机组或至少一个加工机组或至少一个成品暂存区对接。

优选的，所述纸卷运输母车沿所述纸卷运输母车运行轨迹移动，所述纸卷运输母车上设置有纸卷运输子车存放区，当所述纸卷运输子车存放轨迹与所述纸卷运输子车运行主轨迹对接时，所述纸卷运输子车由所述纸卷运输子存放轨迹进入所述纸卷运输子车运行主轨迹移动，所述纸卷运输子车与所述生产机组或所述加工机组，或所述成品暂存区对接，用于运入或载出纸卷。

优选的，所述纸卷运输母车运行轨迹两侧与各生产机组各加工机组和各成品暂存区之间设置有若干暂存鞍座，用于临时存放纸卷，所述暂存鞍座下方连接有纸卷运输子车运行副轨迹，与所述纸卷运输子车存放轨迹对接时，所述纸卷运输子车由纸卷运输子车存放轨迹进入所述纸卷运输子车运行副轨迹移动，所述纸卷运输子车运行副轨迹的一端与所述纸卷运输母车运行轨迹相交。

优选的，所述纸卷运输车通过蓄电池进行供电。

优选的，所述纸卷运输子车上设置有纸卷存放机构，通过车载液压站控制所述纸卷存放机构的升降。