[实用新型]一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，包括接线板和隔离刀组件，接线板包括触头支板和触头基座，触头支板包括第一触头支板和与第一触头支板连接的第二触头支板；隔离刀组件包括多个隔离刀和连接多个隔离刀的连接件，隔离刀包括两个平行的隔离刀片以及分别设置在两个隔离刀片外侧的弹性压板，连接件包括将多个所述隔离刀连接的螺纹连接杆以及套设在螺纹连接杆上的多个铜套，所述螺纹连接杆两端设置有压紧螺母。本实用新型通过设置多个触头基座，触头基座之间通过触头支板稳固连接，在较小的空间内实现隔离刀的更可靠接触，通过设置弹性压板，压紧力可均匀传递至每一个触头接触面，保证接触可靠性，安装及调节方便。

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通供电技术领域，具体涉及一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关。

背景技术

现有地铁牵引供电系统大多采用电阻耗能电方式吸收列车制动产生的电能，制造了电能的极大浪费，电阻产生的热量又会增加附近设备的制冷的负担，为了解决上述问题，近年来，国内高校及企业对地铁能量回馈装置进行了有益的研究和探索，逆变回馈方案的日趋成熟、稳定，因其具有高能量转换效率、维护工作量小等显著优点，已在多个城市轨道交通系统中应用。能量回馈装置由直流隔离开关柜、中压开关柜、逆变柜A-RPF、回馈变压器等组成，直流隔离开关柜内的主要设备为柜内直流隔离开关，现有能量回馈装置中的直流隔离开关一般采用控制柜和户外隔离开关联合操作的形式，增加了一定中间安装、控制环节的故障可能性；另外户外隔离开关的机构设计需要更高的电气间隙，抗防紫外线风吹雨淋的功能，而且户外隔离开关的外形尺寸更大，价格也相对较贵；且为了保证隔离刀刀片与触头之间良好的接触，通过在每个隔离刀两侧均设置弹簧，通过螺母将两端的弹簧压紧固定在隔离刀两侧，每个隔离刀均采用此种方式压紧，安装于调节较为复杂且压紧力不一致。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，本装置通过设置多个触头基座，触头基座之间通过触头支板稳固连接，在较小的空间内实现隔离刀的更可靠接触，通过设置弹性压板，压紧力可均匀传递至每一个触头接触面，保证接触可靠性，安装及调节方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，包括接线板和与接线板连接的隔离刀组件，其特征在于：所述接线板包括触头支板和通过触头支板连接的触头基座，所述触头支板包括第一触头支板和与第一触头支板连接的第二触头支板，所述触头基座包括设置在第一触头支板一端的第一触头基座、设置在第二触头支板一端的第二触头基座和设置在第一触头支板与第二触头支板连接位置处的第三触头基座；

所述隔离刀组件包括多个隔离刀和连接多个隔离刀的连接件，所述隔离刀包括两个平行的隔离刀片以及分别设置在两个隔离刀片外侧的弹性压板，所述连接件包括将多个所述隔离刀连接的螺纹连接杆以及套设在螺纹连接杆上的多个铜套，所述螺纹连接杆两端设置有压紧螺母。

上述的一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，其特征在于：所述第一触头支板与第二触头支板通过之间锯齿状结构连接。

所述锯齿状结构位置设置有多个调节孔，所述第三触头基座通过穿过多个调节孔的螺钉与第一触头支板以及第二触头支板固定。

上述的一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，其特征在于：所述第一触头基座、第二触头基座和第三触头基座分别与隔离刀连接，所述第一触头基座、第二触头基座和第三触头基座靠近隔离刀的一侧安装有触头。

上述的一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，其特征在于：所述铜套设置在相邻两个隔离刀片之间。

上述的一种城市轨道交通回馈装置柜用直流隔离开关，其特征在于：所述弹性压板包括向一侧凹进的中间部位以及具有折弯角的两个端部，两个所述端部为多个依次连接的条状齿型结构，所述中间部位的凹面侧和两个端部的折弯角的内角侧为同一侧。