[实用新型]一种路桥专用止水带的粘胶结构

说明书

本实用新型公开了一种路桥专用止水带的粘胶结构，包括止水带本体，所述止水带本体的一端设置有连接头B，所述止水带本体的另一端设置有连接头A，所述止水带本体的两侧和中间位置处皆设置有圆形通孔，且圆形通孔的内侧设置有记忆金属条，所述连接头B底部两侧的两端对称开设有拼接条槽。本实用新型通过拼接条、拼接凹槽、连接头B、拼接凸块、固定条槽和固定条的配合使用，利用拼接条和拼接条槽、拼接凹槽和拼接凸块、卡条A和卡条B以及固定条槽和固定条的共同配合，可以进一步提高止水带之间连接的稳固性，在止水带应用于某些特殊的路桥上时，也能充分保证了在实际使用过程中的效果，有助于该止水带粘胶结构的推广使用。

技术领域

本实用新型涉及止水带技术领域，具体为一种路桥专用止水带的粘胶结构。

背景技术

橡胶止水带和止水橡皮系以天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼、混炼、压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等，以天然橡胶或各种合成橡胶为主要原料，掺入多种助剂和填充料，经塑化、混炼、压延和硫化等工序制成，常用与路桥等领域。

目前的路桥专用止水带在使用过程中，往往通过相应的加热装置将两组止水带的两端配合粘胶进行连接，实现多组止水带的组合连接使用，但是在实际使用过程中还会存在以下问题：

1、当前的路桥专用止水带在使用时，虽然通过相应的加热装置将两组止水带的两端配合粘胶进行连接，但是仅仅依靠粘胶配合加热止水带实现止水带的多组连接，其止水带连接处的稳固性可能不达标，无法应用于某些特殊的路桥上，无法进一步提高止水带之间连接的稳固性，提高止水带实际使用过程中的效果。

2、同时当前的路桥专用止水带在使用时，由于止水带多为橡胶材料制造而成，本身虽具有一定的伸展性和抗拉伸的性能，但是在路桥上使用时，止水带可能会不间断受到不同大小的拉伸力，若无法进一步提高止水带的抗拉伸性，在止水带使用一端时间后，止水带本身可能会出现裂痕，甚至发生断裂现象，从而影响到整个止水带的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥专用止水带的粘胶结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥专用止水带的粘胶结构，包括止水带本体，所述止水带本体的一端设置有连接头B，所述止水带本体的另一端设置有连接头A，所述止水带本体的两侧和中间位置处皆设置有圆形通孔，且圆形通孔的内侧设置有记忆金属条，所述连接头B底部两侧的两端对称开设有拼接条槽，所述连接头A顶部两侧的两端对称设置有与拼接条槽相互配合的拼接条，所述连接头A顶部的两侧对称设置有固定条，所述连接头B底部的两侧对称设置有与固定条相互配合的固定条槽，所述连接头A的顶部均匀设置有拼接凹槽，所述连接头B的底部均匀设置有与拼接凹槽相互配合的拼接凸块。

优选的，所述连接头A的顶部均匀设置有卡条A，所述连接头B的底部均匀设置有与卡条A相互配合的卡条B。

优选的，所述止水带本体的顶部均匀设置有四组凸起条，且凸起条的两端分别与连接头A和连接头B固定连接。

优选的，所述拼接凸块呈四棱台状结构，且拼接凸块的顶部和拼接凹槽的内部皆设置有条纹。

优选的，所述止水带本体的底部设置有防滑纹，且防滑纹的纹路朝向一致。

优选的，所述连接头A和连接头B的厚度相同，且连接头A和连接头B的厚度皆为止水带本体厚度的一半。

优选的，所述连接头A顶部和连接头B的底部通过专用粘胶进行连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路桥专用止水带的粘胶结构，具备以下有益效果：