[实用新型]一种多路引出风扇调速电阻器

说明书

本实用新型涉及一种多路引出风扇调速电阻器，包括在组合电阻体、双边尼龙件、引出线束、线束注塑件、引出PIN脚插片和盖板，引出PIN脚插片安装在双边尼龙件内，引出线束一端穿过盖板后连接引出PIN脚插片，另一端连接线束注塑件，该线束注塑件用于连接固定在风扇电机内；双边尼龙件包括双边基板，在双边基板的两侧设有两个安装孔，并且两个安装孔在引出线束的延长线的两侧对称设置。与现有技术相比，本实用新型增加了电阻器和风扇壳体固定时的施力点，增加了稳定性，提高了抗震、抗冲击性能；避免了安装过程中导线的损伤；减少了引出线束与风扇壳体之间可能会产生的碰撞摩擦等现象，增强了引出线束的防护性能和定位尺寸的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种电阻器，尤其是涉及一种多路引出风扇调速电阻器。

背景技术

风扇调速电阻器是一种用于汽车水箱风扇的零件，实现控制系统和水箱风扇的连接。现有的风扇调速电阻器结构存在以下问题：1、通常采用单边螺钉固定的方式安装在水箱调速风扇上，此方式螺钉安装位置在引出线束中间，可操作空间较小，在安装时容易损伤导线；同时，由于此种安装固定方式只在电阻器整体的一边施加力，在某些震动较大的情况下，可能会造成螺钉松动、甚至脱落的情况。2、电阻器的引出导线没有进行固定，在汽车和风扇的运行过程中，引出线束容易和水箱壳体发生剐蹭，从而造成损伤。此外，现有的风扇调速电阻器制造过程中需要通过将引出PIN脚单个分开进行安装，该工序消耗时间较多，效率低下，在引出PIN脚多的情况下容易误操作，降低良品率。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多路引出风扇调速电阻器，增加了抗震能力和稳定性，同时提升了本身的防护能力。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多路引出风扇调速电阻器，包括在组合电阻体、双边尼龙件、引出线束、线束注塑件、引出PIN脚插片和盖板，所述的组合电阻体安装在双边尼龙件的上端，所述的引出PIN脚插片安装在双边尼龙件内，并且通过安装于双边尼龙件侧边的盖板进行固定，所述的引出线束一端穿过盖板后连接引出PIN脚插片，另一端连接线束注塑件，该线束注塑件用于连接风扇壳体；所述的双边尼龙件包括双边基板，在双边基板的两侧设有两个安装孔，并且两个安装孔在引出线束的延长线的两侧对称设置，该安装孔用于穿过螺钉连接双边基板和风扇壳体。

进一步地，还包括绝缘套管，所述绝缘套管包裹在引出线束外圈。

进一步地所述的安装孔为U型槽孔。

进一步地所述两个安装孔的连线位于双边基板的正中间。

进一步地所述的线束注塑件上设用于连接风扇壳体的凸块结构，该凸块结构用于嵌入风扇壳体上的配合槽进行固定。

进一步地所述双边尼龙件还包括安装在双边基板下方的接插件底座，所述的引出PIN脚插片嵌入接插件底座内。

进一步地所述的盖板通过卡扣结构连接接插件底座。

进一步地所述的引出PIN脚插片包括多个连接片，相邻的两个连接片中间设置有连接筋。

进一步地所述的引出线束包括多条缆线，每条缆线连接一个连接片。

进一步地相邻的两个连接片中间的连接筋至多为三条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过双边尼龙件上设计具有对称安装孔的双边基板，增加了电阻器和风扇壳体固定时的施力点，增加了稳定性，提高了抗震、抗冲击性能；同时，该结构也将螺钉的安装位置与引出导线分离，避免了安装过程中导线的损伤。