[实用新型]一种用于轨道巡检小车的限位保护结构

说明书

本实用新型提供一种用于轨道巡检小车的限位保护结构，包括车架，所述车架底部的四周均传动连接有车轮，所述车架顶部的中心处栓接有控制箱，所述车架顶部左侧的中心处栓接有单人座椅，所述车架顶部的右侧栓接有双人座椅，所述车架顶部的左侧栓接有固定板，所述固定板顶部的两侧均栓接有灯座，所述固定板顶部的中心处栓接有固定块，所述车架的左侧设置有限位保护结构。本实用新型通过距离传感器的配合，可对车架前方的物体距离进行实时感应，在达到紧急刹车距离时，可向控制箱发送指令，继而可控制车轮减速停止，通过减震弹簧、第一防撞板和缓冲垫的配合，可对固定板的前方进行防撞防护处理，可对作用于固定板上的碰撞冲击力进行弹性抵消。

技术领域

本实用新型涉及轨道巡检工具领域，尤其涉及一种用于轨道巡检小车的限位保护结构。

背景技术

轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车，它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具，根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。

在施工工人铺设铁轨轨道后，需要用到轨道检测车对轨道的平整度进行检测，然而现有的轨道检测车，大多为简单的框架结构，在出现紧急碰撞情况时，不可对轨道检测车进行充分限位保护，易造成轨道检测车上的检测人员发生受伤，甚至死亡，大大降低了轨道检测车的安全性能。

因此，有必要提供一种用于轨道巡检小车的限位保护结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于轨道巡检小车的限位保护结构，解决了现有轨道检测车，不可对轨道检测车进行充分限位保护的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于轨道巡检小车的限位保护结构，包括车架，所述车架底部的四周均传动连接有车轮，所述车架顶部的中心处栓接有控制箱，所述车架顶部左侧的中心处栓接有单人座椅，所述车架顶部的右侧栓接有双人座椅，所述车架顶部的左侧栓接有固定板，所述固定板顶部的两侧均栓接有灯座，所述固定板顶部的中心处栓接有固定块，所述车架的左侧设置有限位保护结构。

优选的，所述限位保护结构包括距离传感器、减震弹簧、第一防撞板、缓冲垫、避震筒、滑座、避震弹簧、避震柱和受力冲击板，所述固定块左侧的中心处嵌设有距离传感器，所述固定板左侧的四周均横向栓接有减震弹簧，所述减震弹簧的左侧栓接有第一防撞板，所述第一防撞板的左侧栓接有缓冲垫，所述车架的左侧从前至后依次横向栓接有避震筒，所述避震筒内腔的中心处滑动连接有滑座，所述滑座和避震筒内腔相向的右侧横向栓接有避震弹簧，所述滑座的左侧栓接有与避震筒滑动配合的避震柱，所述避震柱远离避震筒的一侧横向栓接有受力冲击板。

优选的，所述车架的右侧从前至后依次栓接有连接钢架，所述连接钢架的右侧横向栓接有第二防撞板，所述第二防撞板的右侧从上至下依次横向粘接有反光贴。

优选的，所述车架顶部的正面和背面均横向栓接有防护栏，所述单人座椅和双人座椅的顶部从前至后均依次栓接有扶手，所述扶手顶部相向的一侧铰接有限位板，所述扶手顶部的左侧栓接有握柄。

优选的，所述车架的正面和背面从左至右均依次一体成型有加强筋，所述固定板的左侧从前至后依次栓接有防护垫，所述防护垫位于减震弹簧的内侧。

优选的，所述灯座左侧的四周均嵌设有灯珠，所述灯珠沿灯座的中心处呈阵列状结构分布，所述灯珠的外侧罩设有防护灯罩。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于轨道巡检小车的限位保护结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于轨道巡检小车的限位保护结构，