[实用新型]一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件

说明书

本实用新型公开了一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件，具体地铁站台技术领域，包括地铁车厢和站台，所述站台正面的顶部浇筑有绝缘组件，所述绝缘组件的数量为若干个，若干个所述绝缘组件之间的侧面均通过密封胶封口相互粘接，所述地铁车厢的侧面活动安装有卡接杆，所述站台的正面固定安装有与地铁车厢相对应的站台板，所述站台的顶面粘接有绝缘条。本实用新型通过设置绝缘组件，利用大理石中心板作为基板，配合绝缘树脂层绝缘防电、配合耐火隔板防火耐热，保证了乘客登上地铁过程不受静电影响，且树脂软化，增加了乘客脚踏的舒适度，增加了该装置实用性。

技术领域

本实用新型涉及地铁站台技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件。

背景技术

随着我国经济的高速发展，各一二线城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通趋之若鹜。地铁及城轨的发展大大缓解了地面交通压力，同时也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。一般情况当地铁列车进站时，跨步电压会升到90-130V，对人身会造成危险。从安全角度出发，列车进站时乘客会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，跨步电压可升到90-130V，乘客和司乘人员就会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，为了避免乘客触电的危险，将在距离屏蔽门门槛0.6-2500mm范围内的站台和端墙结构进行绝缘处理。

因此，本产品亟需提供一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件，通过设置绝缘组件，利用大理石中心板作为基板，配合绝缘树脂层绝缘防电、配合耐火隔板防火耐热，保证了乘客登上地铁过程不受静电影响，且树脂软化，增加了乘客脚踏的舒适度，增加了该装置实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

二技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件，包括地铁车厢和站台，所述站台正面的顶部浇筑有绝缘组件，所述绝缘组件的数量为若干个，若干个所述绝缘组件之间的侧面均通过密封胶封口相互粘接，所述地铁车厢的侧面活动安装有卡接杆，所述站台的正面固定安装有与地铁车厢相对应的站台板，所述站台的顶面粘接有绝缘条。

优选的，所述绝缘组件包括绝缘树脂层，所述绝缘树脂层的底部粘接有大理石中心板，所述大理石中心板的底部铺设有耐火隔板，所述耐火隔板的底部铺设有混凝土层，所述混凝土层的底部与站台的正面相互粘接。

优选的，所述绝缘条的左右两侧均通过卡接杆贯穿绝缘组件并与站台固定连接。

优选的，所述站台与绝缘组件之间的缝隙填充有树胶层。

优选的，所述站台板位于若干个绝缘组件之间，所述站台板的正面开设有防滑条。

三有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于绝缘设计的暗敷式地铁站台保护组件，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置绝缘组件，利用大理石中心板作为基板，配合绝缘树脂层绝缘防电、配合耐火隔板防火耐热，保证了乘客登上地铁过程不受静电影响，且树脂软化，增加了乘客脚踏的舒适度，增加了该装置实用性；

2、本实用新型通过设置绝缘条隔离地铁车厢，从而使得树胶层开合过程中静电对绝缘条的影响，保证了乘客登上地铁过程不受静电影响，增加了该装置的安全性。

附图说明