[实用新型]一种聚氨酯复合材料路面

说明书

本实用新型公开了一种聚氨酯复合材料路面，包括聚氨酯面层，所述聚氨酯面层的下端面固定连接有减震层，所述减震层的下端面固定连接有抗压层，所述抗压层的下端面固定连接有吸水层，所述吸水层的下端面固定连接有地基，所述聚氨酯面层的内部开设有通水孔。该聚氨酯复合材料路面，通过通水孔的开设，在下雨等有雨水的天气，可以利用通水孔使雨水等流入至地下，保障了路面的干燥和防滑，也使得安全性得到提高；通过吸水层采用的是级配碎砾石材料的设置，通过利用级配碎砾石的快速吸水性，使得在雨天的时候，水可以快速的流入至地下，大大缓解了雨天城市排水的紧张的功能，再通过基地采用的是素土材料的设置，可以有效的保障了雨水的吸附和疏通效果。

技术领域

本实用新型涉及工程建设领域，具体为一种聚氨酯复合材料路面。

背景技术

聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的简称，它是一种高分子材料，聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域，产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空等。

在目前市面上的路面会出现排水差功能弱、不抗压和遇到重的汽车容易发生塌陷断裂的情况，在温度低的情况下，不及时排出的积水容易结冰，从而使得路面的防滑能力降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种聚氨酯复合材料路面，以解决上述背景技术中提出市面上的路面会出现排水差功能弱、不抗压和遇到重的汽车容易发生塌陷断裂的情况，在温度低的情况下，不及时排出的积水容易结冰，从而使得路面的防滑能力降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种聚氨酯复合材料路面，包括聚氨酯面层，所述聚氨酯面层的下端面固定连接有减震层，所述减震层的下端面固定连接有抗压层，所述抗压层的下端面固定连接有吸水层，所述吸水层的下端面固定连接有地基，所述聚氨酯面层的内部开设有通水孔。

优选的，所述减震层和抗压层的内部均开设有通水孔，所述聚氨酯面层、减震层和抗压层上的通水孔上下一一对应，所述聚氨酯面层、减震层和抗压层上的通水孔内径相同，且通水孔为上下贯穿结构。

优选的，所述聚氨酯面层采用聚氨酯材料制成，所述聚氨酯面层的厚度为1.5CM-3CM。

优选的，所述减震层采用合成橡胶材料制成，所述减震层的厚度为 1CM-1.5CM。

优选的，所述抗压层采用水泥材料制成，所述抗压层的厚度为 1.5CM-3CM。

优选的，所述吸水层采用级配碎砾石材料制成，所述吸水层的厚度为1.5CM-3CM。

优选的，所述地基采用素土材料制成，所述地基的厚度为10CM-20CM。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该聚氨酯复合材料路面，通过聚氨酯面层采用的是聚氨酯材料的设置，利用聚氨酯材料具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能的特性，使得聚氨酯面层具有耐磨、耐热和消声等功能，从而使聚氨酯复合材料路面的功能变得全面；

2、该聚氨酯复合材料路面，通过通水孔的开设，在下雨等有雨水的天气，可以利用通水孔使雨水等流入至地下，保障了路面的干燥和防滑，也使得安全性得到提高；

3、该聚氨酯复合材料路面，通过吸水层采用的是级配碎砾石材料的设置，通过利用级配碎砾石的快速吸水性，使得在雨天的时候，水可以快速的流入至地下，大大缓解了雨天城市排水的紧张的功能，再通过基地采用的是素土材料的设置，可以有效的保障了雨水的吸附和疏通效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；