[实用新型]摩托车夹具

说明书

本实用新型公开了摩托车夹具，包括夹具主体，所述夹具主体的中间位置处开设有中心孔，所述夹具主体的一端设置有第一斜夹板，且夹具主体的另一端固定安装有第二斜夹板，所述夹具主体的内侧固定安装有耐磨结构，所述第一斜夹板与第二斜夹板的内侧均设置有弹性夹持件。本实用新型所述的摩托车夹具，将第一斜夹板、第二斜夹板与夹具主体之间一百六十度设置，能够提高夹持效果，进而保证整个夹具的使用效果，提高夹具的实用性，通过设置的耐磨结构，可以在夹持时对夹具的主要部件进行保护，还能够对摩托车形成保护，同时耐磨结构可拆卸设计，方便在耐磨垫磨损后进行拆卸更换，提高使用灵活程度。

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别涉及摩托车夹具。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。在摩托车的生产或者检修过程中，为了更好的对摩托车进行相应的操作，通常需要利用夹具将摩托车夹持住进行操作；传统的夹具夹持效果一般，使用时存在一定的局限性，并且夹具中的耐磨结构固定于夹具主体上，不可拆卸，不便于在磨损较大的时候进行拆卸更换，使用起来不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供摩托车夹具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

摩托车夹具，包括夹具主体，所述夹具主体的中间位置处开设有中心孔，所述夹具主体的一端设置有第一斜夹板，且夹具主体的另一端固定安装有第二斜夹板，所述夹具主体的内侧固定安装有耐磨结构，所述第一斜夹板与第二斜夹板的内侧均设置有弹性夹持件。

优选的，所述夹具主体1上设置有贯穿孔7，且贯穿孔7与中心孔2中间相连通。

优选的，所述夹具主体1上设置有用于进行装配的装配螺孔8，且装配螺孔8对称设置于夹具主体1之上。

优选的，所述第一斜夹板3与第二斜夹板4上均开设有方形孔9，且第一斜夹板3与第二斜夹板4上开设有装配沉孔10，所述方形孔9、装配沉孔10均以中心孔2为中心呈中心对称。

优选的，所述第一斜夹板3与夹具主体1之间、第二斜夹板4与夹具主体1之间的连接方式均为焊接，且第一斜夹板3与夹具主体1之间、第二斜夹板4与夹具主体1呈一百六十度设置。

优选的，所述耐磨结构5包括固定板501、固定沉孔502、螺纹孔503、连接板504、耐磨垫505、安装沉孔506和沉头螺钉507，所述固定沉孔502开设于固定板501上，紧固螺钉穿过所述固定沉孔502与夹具主体1相配合，且夹具主体1与固定板501之间通过固定沉孔502、紧固螺钉固定连接在一起，所述螺纹孔503开设于固定板501上，所述连接板504与耐磨垫505连接在一起，所述安装沉孔506开设于连接板504、耐磨垫505之上，所述沉头螺钉507的位于安装沉孔506内，且沉头螺钉507的末端与螺纹孔503之间螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该摩托车夹具，将第一斜夹板、第二斜夹板与夹具主体之间一百六十度设置，能够提高夹持效果，保证夹具的实用性，通过设置的耐磨结构，可以有效的对夹具主要部件进行保护，同时耐磨结构可拆卸设计，方便在耐磨垫磨损后进行拆卸更换，提高使用灵活程度。

附图说明

图1为本实用新型摩托车夹具的整体结构示意图；

图2为本实用新型摩托车夹具的俯视图；

图3为本实用新型摩托车夹具中心孔处的剖视图；

图4为本实用新型摩托车夹具耐磨结构处的结构示意图。