[实用新型]一种碳纤维大梁铺布小车

说明书

本实用新型涉及风电叶片技术领域，尤其涉及一种碳纤维大梁铺布小车。包括车身框架，设置在车身框架上的放卷轴，设置在车身框架下方的车轮组件以及轨道，轨道嵌入至风电叶片大梁中，车轮组件通过在轨道上滑动带动车身框架运动；车轮组件包括车轮和驱动电机，车身框架底部具有第一安装板，车轮固定在第一安装板上；第一安装板底部固定有第二安装板，且驱动电机固定在第二安装板上，所述驱动电机的电机轴与车轮连接，通过驱动电机驱动车轮运转，带动铺布小车的运行；车轮组件还包括安装在车轮组件一侧的限位模组，限位模组包括内侧柔性滑轮和安装模块，内侧柔性滑轮与所述轨道的内侧贴合。通过运用该铺布小车，提高铺布的一致性，提升铺布的质量。

技术领域

本实用新型涉及风电叶片技术领域，具体而言，涉及一种碳纤维大梁铺布小车。

背景技术

传统的叶片制造材料主要为玻璃纤维复合材料，而当叶片长度超过一定值后，全玻璃钢叶片重量比较大，性能上也有较多不足，已经无法满足风电叶片大型化，轻量化的要求。而碳纤维复合材料比玻璃纤维复合材料具有更低的密度，更高的强度，其突破了玻璃纤维复合材料的性能极限，而且可以保证风电叶片在增加长度的同时，重量大大降低了。

我们常见的碳纤维产品都是碳纤维布利用模具铺层成型，在铺设的过程中，需要人工手动将碳纤维布铺设到风电叶片的内部，由于风电叶片的体积较大，铺设过程耗费的人力、物力和财力也较多，不同的铺设方式也会直接影响到产品的质量，导致风电叶片在使用过程中的性能下降。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种碳纤维大梁铺布小车，能够提高铺布的一致性，提升铺布的质量。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

一个方面，本实用新型提出了一种碳纤维大梁铺布小车，包括车身框架，设置在车身框架上的放卷轴，设置在车身框架下方的车轮组件以及轨道，所述轨道平行设置，所述轨道嵌入至风电叶片大梁中，所述车轮组件通过在所述轨道上滑动带动所述车身框架运动；

所述车轮组件包括车轮和驱动电机，所述车身框架底部具有第一安装板，所述车轮固定在所述第一安装板上；

所述第一安装板底部固定有第二安装板，且所述驱动电机固定在所述第二安装板上，所述驱动电机的电机轴与所述车轮连接，通过所述驱动电机驱动所述车轮运转，带动铺布小车的运行；

所述车轮组件还包括安装在所述车轮组件一侧的限位模组，所述限位模组包括内侧柔性滑轮和安装模块，所述第一安装板上还具有第三安装板，所述限位模组固定在所述第三安装板上，所述内侧柔性滑轮与所述轨道的内侧贴合。

进一步地，所述安装模块与所述第三安装板连接处设置有弹簧。

进一步地，所述第三安装板为L型，所述第三安装板的一侧开设有安装位置可调的腰型孔。

进一步地，包括安装在所述车身框架下方的型材模块，所述型材模块平行与所述放卷轴，所述第一安装板通过所述型材模块与车身框架装配。

进一步地，所述第一安装板与所述第二安装板、第三安装板均通过螺栓连接。

进一步地，所述轨道包括一体成型的柱状部和板状部，所述柱状部用于支撑所述车轮，所述板状部的相对两个面上均开有轴向延伸的方形槽。

进一步地，所述车身框架顶部还包括至少一组缓冲装置，所述缓冲装置包括上方开设半圆形槽的所述第四安装板，所述第四安装板垂直于所述放卷轴安装在所述车身框架上方。

进一步地，所述第四安装板上安装有2个角接触轴承，用来承接所述放卷轴。

进一步地，所述半圆形槽的直径大于所述放卷轴的直径。

进一步地，所述驱动电机（3-2）为伺服电机。