[实用新型]一种公路工程用急流泄水槽

说明书

本实用新型公开了一种公路工程用急流泄水槽，包括槽体，所述槽体的下方设有急流利用机构，所述槽体的下表面固接有底壳，所述底壳的前表面设有外侧密封条，所述底壳的前表面开设有多个螺纹孔，所述急流利用机构包括叶轮、转杆、发电机、联轴器、U型板、螺杆、夹板和螺母，所述叶轮位于槽体的内部下方，所述叶轮的下表面中心固接有转杆。该公路工程用急流泄水槽，相对于传统技术，具有以下优点：通过槽体、急流利用机构、底壳、密封条和螺纹孔之间的配合，槽体铺设完成进行使用的过程中，当槽体内部有水流进行流动时，可以使叶轮进行中转动，通过发电机将水流动产生的动能转化为电能，利于节省能源。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用急流泄水槽。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路工程用急流泄水槽为公路工程常用设施，例如申请号为201921319933.1的专利，包括第一横板和第二横板，所述第一横板的一侧固定连接有卡板，所述卡板贯穿第二横板且延伸至第二横板的内部，虽然能够便于拆卸节省了后续存储空间，但是在实际使用过程中依旧存有一定的弊端，例如泄水槽内部排水过程中水流动速度较快冲击力较大，无法做到对水流动过程中的能量进行转化利用，不利于节省能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用急流泄水槽，以解决上述背景技术中提出的在实际使用过程中依旧存有一定的弊端，例如泄水槽内部排水过程中水流动速度较快冲击力较大，无法做到对水流动过程中的能量进行转化利用，不利于节省能源问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用急流泄水槽，包括槽体，所述槽体的下方设有急流利用机构，所述槽体的下表面固接有底壳，所述底壳的前表面设有外侧密封条，所述底壳的前表面开设有多个螺纹孔；

所述急流利用机构包括叶轮、转杆、发电机、联轴器、U型板、螺杆、夹板和螺母；

所述叶轮位于槽体的内部下方，所述叶轮的下表面中心固接有转杆，所述转杆通过密封轴承与槽体转动相连，所述转杆的下方设有发电机，所述发电机通过联轴器与转杆固定相连，两个所述U型板分别固接在底壳的内壁左右两侧，所述U型板的内侧内表面中心螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外侧端部转动连接有夹板，所述螺杆的外壁另一侧固定套接有螺母。当槽体内部有水流进行流动时，可以使叶轮进行中转动，通过发电机将水流动产生的动能转化为电能，利于节省能源。

优选的，所述夹板的内壁与发电机的外壁弧度相同。利于夹板对发电机进行夹紧。

优选的，所述夹板的内侧表面等距固接有多个橡胶球。能够增加夹板内侧表面的摩擦力。

优选的，所述螺杆与夹板的中心点均位于同一条水平线上。可以使螺杆对夹板进行均匀施力。

优选的，所述槽体的下表面左右两侧设有增稳机构；

所述增稳机构包括罩壳、方板、拉伸弹簧、抵杆、通孔、第一斜块、第二斜块、凸块、弯杆、通槽和套环；

两个所述罩壳分别固接在槽体的下表面左右两侧，所述罩壳的内部设有方板，所述方板的上表面四角均固接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与槽体的接触面固定相连，所述方板的下表面固接有多个抵杆，所述抵杆的正下方设有通孔，所述通孔开设在罩壳的下表面，所述方板的上表面中心固接有第一斜块，所述第一斜块的上方抵紧有第二斜块，所述第二斜块的上表面中心固接有凸块，所述凸块的内侧表面固接有弯杆，所述弯杆依次贯穿罩壳和底壳，所述弯杆的另一端固接有套环，所述套环通过滚珠轴承与螺杆的外壁外侧端部转动相连，所述弯杆通过通槽贯穿U型板。可以明的增加槽体的稳定性。

优选的，所述第二斜块的下表面与第一斜块的上表面相契合。利于第二斜块对第一斜块进行施力。