[实用新型]一种顶部流体装车臂液下装车专用可调型自动升降装置

说明书

本实用新型涉及一种顶部流体装车臂液下装车专用可调型自动升降装置，包括同心套装的内套管和外套管，外套管的上部设有连接法兰，在内套管和外套管之间设有导向限位机构，导向限位机构包括设置在外套管底部内壁上的限位挡环Ⅰ，在内套管的外壁上设有与限位挡环Ⅰ配合的限位挡环Ⅱ，在内套管顶部外壁上设有导向环，内套管的底部设有封板，在内套管的管壁上开设有若干分流口，在内套管内设有可调弹性伸缩机构，可调弹性绳索机构包括弹簧，弹簧的下部设有可调长度的钢丝绳。本实用新型通过可调节的钢丝绳中和弹簧因使用过久导致的弹性形变，保证了装车臂与槽车的顺利连接。

技术领域

本实用新型涉及石油化工流体储运装卸领域，特别是一种顶部流体装车臂液下装车专用可调型自动升降装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，作为产业源头的石油化工流体储运需求也在不断增长，顶装型槽车作为国内石油化工流体的陆上运输主要方式，顶部流体装卸臂以其独特的安全性、操控性得到大范围推广。

石油化工流体的陆上储运装卸主要依靠流体装卸臂来实现硬连接装卸功能，而顶部装车臂作为顶装型槽车专用装车臂，其采用的是插入式接车方式，即在装车作业时其末端采用插入罐口的连接方式来实现与顶装型槽车的连接。为了减少流体冲溅形成静电的可能性同时也为减少流体冲溅形成介质挥发的可能性，顶部装车臂必须采用液下装车的方式，尤其针对易挥发性流体介质的装车作业。由于槽车容积不同，其罐口到罐底的高度也会有所不同，当遇到罐口与罐底落差较大时，在装车前期容易造成接车段末端裸露与液体之上，无法形成液下装车，液体冲溅易产生静电造成安全隐患，同时增大流体介质的挥发性，造成环境污染。

现有技术中，伸缩装置采用的是一根弹簧直接相连，实际使用中弹簧受力除自重外还要承受内套管重量，弹簧长期出于悬挂受力状态，容易出现弹性疲劳，以致于弹力缩减，最终使得非工作状态下内套管自然下垂，无法回复到出厂初始状态，使得装车臂插入槽车的接车段长度增加。如果设计时装车臂外臂上仰角度未留余量，极易造成装车臂接车段无法与槽车顺利连接，需要将装车臂接车段倾斜一定角度方能插入或取出，增加劳动强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、可调节、能自动升降的顶部流体装车臂液下装车专用可调型自动升降装置。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的，本实用新型是一种顶部流体装车臂液下装车专用可调型自动升降装置，其特点是：

包括同心套装的内套管和外套管，外套管的上部设有用于与顶部流体装车臂接车段的钢法兰连接的连接法兰，在内套管和外套管之间设有用于内外套管相对运动的导向限位机构，

所述的导向限位机构包括设置在外套管底部内壁上的与内套管配合的用于防止脱出的限位挡环Ⅰ，在内套管的外壁上设有与限位挡环Ⅰ配合的限位挡环Ⅱ，在限位挡环Ⅱ的上方、内套管顶部外壁上设有导向环，

内套管的底部设有封板，在靠近所述封板的内套管的管壁上开设有若干分流口，

在内套管内设有可调弹性伸缩机构，所述的可调弹性绳索机构包括上部的弹簧，弹簧的下部设有可调长度的钢丝绳，钢丝绳的下端与封板相接，在连接法兰与钢法兰之间设有挂弹簧的挂架，弹簧的上端与挂架相接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术来进方案一步实现，在钢丝绳上设有用于调节钢丝绳长度的调节机构。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术来进方案一步实现，所述的调节机构通过锁扣固定在钢丝绳上。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术来进方案一步实现，封板的中部设有固定螺栓，钢丝绳通过固定螺栓与封板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过可调节的钢丝绳中和弹簧因使用过久导致的弹性形变，保证了装车臂与槽车的顺利连接。

附图说明