[实用新型]一种导环与花纹块连接的导向机构及轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种导环与花纹块连接的导向机构，它属于轮胎模具领域，应用于导环与花纹块之间，导环内侧安装有若干导向条，花纹块背面安装有与导向条相配合的分体式滑块；本实用新型中花纹块背面与分体式滑块的内接触面均为平面，既可有效降低花纹块整体厚度，又可以在装配和加工时便于基准的确定；本实用新型中滑块采用分体式设计，两个分滑块之间的间隙形成T型槽，既可降低滑块的加工难度，又可降低滑块自重，从而节省成本。

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种导环与花纹块连接的导向机构及轮胎模具。

背景技术

目前轮胎模具的花纹块与滑块结构主要有两种如图6、图7所示，分别是花纹块与滑块分体式结构中滑块结构图和花纹块与滑块一体式结构图。

两种工程轮胎模具中花纹块与滑块结构存在以下问题：

（1）加工难度大：滑块背面用于连接导环的凹槽采用T型槽结构，因T型槽加工工序繁琐、精度需求高，加大了滑块的加工难度；花纹块背面为锥面或者斜平面结构，从而使花纹块较厚，导致排气孔较长，需要使用特殊刀具进行打孔，工序复杂；

（2）装夹难度大：花纹块背面为锥面或者圆柱面结构，装配和加工基准转化难度大，需配套专用工装进行装夹，导致加工工序复杂；

（3）材料消耗多：花纹块与滑块体积和质量大，尤其是滑块采用较多材料，造成不必要的金属材料浪费。

因此，如何加工制造轻量化、易加工，便于装夹的花纹块和滑块结构成为工程轮胎模具制造技术的亟需解决的问题。

发明内容

对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种导环与花纹块连接的导向机构及轮胎模具，花纹块背面采用平面设计、滑块采用分体式设计，既可有效降低花纹块与滑块各自的重量，又可以分别简化花纹块与滑块的结构，方便花纹块与滑块的装夹与加工。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种导环与花纹块连接的导向机构，应用于导环与花纹块之间，导环内侧安装有若干导向条，花纹块背面安装有与所述导向条相配合的分体式滑块。

优选的，所述分体式滑块包括两个分滑块，两个所述分滑块对称设置，且两所述分滑块之间的间隙形成与所述导向条配合的滑槽；或者，所述分体式滑块包括三个分滑块，三个所述分滑块并列设置，相邻所述分滑块之间的间隙形成与所述导向条配合的滑槽；

所述分滑块的上表面具有限制所述滑槽与导向台分离的导向凸台。

优选的，所述滑槽为T型槽或燕尾槽。

优选的，所述分体式滑块的锥面或斜平面与导环的内接触面相互匹配，分体式滑块紧贴导环的接触面滑动。

优选的，所述导环与花纹块背面设有限制花纹块活动行程的限位结构。

优选的，所述限位结构包括相互配合的挡块与挡槽，所述挡块固定安装在所述导环内侧，且所述挡块位于所述导向条的一端，所述挡槽位于花纹块的背面且位于分体式滑块的滑槽的正下方，用于限制所述挡块在所述滑槽内的活动行程。

优选的，花纹块的背面与所述分体式滑块的内接触面均为平面。

优选的，花纹块的背面设有防干涉结构。

优选的，所述防干涉结构包括导环防干涉面和/或导向条防干涉槽，所述导环防干涉面设为倾斜面用于避免导环在开模或闭模时与花纹块发生干涉，所述导向条防干涉槽设为倾斜凹槽用于避免导向条在开模或闭模时与花纹块发生干涉，所述导环防干涉面和/或导向条防干涉槽与限位结构中的挡槽位置相邻。

一种轮胎模具，包括导环，所述导环内侧滑动连接有若干环绕排布形成一个完整的圆环状结构的花纹块，所述导环与花纹块之间设有导环与花纹块连接的导向机构。