[实用新型]一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸

说明书

本实用新型涉及双缸技术领域，且公开了一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，解决了目前双缸由于焊接式带来多个问题，如杆头断裂，外漏，内漏等，往复修复产能低下，故障率高，易导致密封圈损伤，质量得不到保证的问题，其包括固定板，所述固定板下部一端贯穿连接有第一缸筒，本实用新型，通过管环、第一密封圈和油管塞的设置，相比于现有双缸技术，免去了空心杆的焊接工艺，通过采用螺纹及密封圈形式进行密封，极大降低外漏及内漏的产生，以及活塞装配位无需另外嫁接，保证同心度，提高液压缸使用寿命，另外，本结构也能应用于通过杆头进出油的单缸上。

技术领域

本实用新型属于双缸技术领域，具体为一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸。

背景技术

现有技术的双缸空心杆一般采用无缝管电镀制成，由于无缝管壁厚限制，活塞装配位要采用焊接形式进行嫁接，以及焊头位置均采用焊接工艺，如产生虚焊或熔深不够的情况下会导致杆头断裂；而空心杆内密封也一般采用烧焊的形式，但焊接式会出现变形、烧穿、气孔等不良现象，这对焊工的技术和钢管等工件的厚度要求较高，尤其焊接式在空心杆内密封堵孔的时候没做好而导致内漏，如此往复修复产能低下，故障率高，反复装拆容易导致密封圈损伤，质量得不到保证，因此，需要设计一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，有效的解决了目前双缸由于焊接式带来多个问题，如杆头断裂，外漏，内漏等，往复修复产能低下，故障率高，易导致密封圈损伤，质量得不到保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种免焊接密封杆头进出油路并联式双缸，包括固定板，所述固定板下部一端贯穿连接有第一缸筒，第一缸筒上方相对于固定板一侧嵌设有第二缸筒，第一缸筒和第二缸筒一端均连接有缸底，第一缸筒和第二缸筒另一端均连接有缸盖，第一缸筒和第二缸筒内部均滑动连接有活塞，活塞一端中部连接有空心杆，空心杆和活塞之间均连接有限位套，空心杆内部连接有内油管，内油管一端与空心杆之间依次连接有管环、第一密封圈和油管塞，油管塞一端连接有卡簧，内油管远离卡簧一端相对于空心杆一端连接有杆头，杆头和空心杆之间连接有第二密封圈，第一缸筒和第二缸筒之间通过连接管连通。

优选的，所述固定板一端对应第一缸筒连接处贯穿开设有安装孔。

优选的，所述第一缸筒和第二缸筒与缸底和缸盖之间通过螺纹方式连接。

优选的，所述空心杆一端内壁开设有方便与杆头螺纹连接的内螺纹。

优选的，所述空心杆一端的杆头内部开设有与内油管连通的油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过管环、第一密封圈和油管塞的设置，相比于现有双缸技术，免去了空心杆的焊接工艺，通过采用螺纹及密封圈形式进行密封，极大降低外漏及内漏的产生，以及活塞装配位无需另外嫁接，保证同心度，提高液压缸使用寿命，另外，本结构也能应用于通过杆头进出油的单缸上。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内油管的安装结构示意图；

图3为本实用新型图2的A的放大结构示意图；

图中：1、固定板；2、第一缸筒；3、第二缸筒；4、缸底；5、缸盖；6、活塞；7、空心杆；8、限位套；9、内油管；10、管环；11、第一密封圈；12、油管塞；13、卡簧；14、杆头；15、第二密封圈；16、连接管；17、油口。

具体实施方式