[实用新型]分体式总温总压受感部装置

说明书

本实用新型提供了一种分体式总温总压受感部装置，其包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。本实用新型中外盖板加工与安装测点相对简单，不受整流叶片叶型空间和其它定位基准的限制，降低了受感部焊接的难度。受感部的加工可与整流叶片同步进行，不受整流叶片铸件生产、机加和热处理等工艺生产周期的影响。在发动机装配、试边和分解时发现有损坏的测点的情况，可在拆解整流叶片后即刻换装测试装装置，提高发动机试车与复装的效率。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机涡轮连接测试改装领域，特别涉及分体式总温总压受感部装置。

背景技术

在现有技术中，商用航空发动机本体结构一般包括风扇增压级、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等部件，高压涡轮与低压涡轮之前为过渡段级间机匣。对于商用航空发动机，高压涡轮出口总温总压数据，是计算高压涡轮效率、衡量高涡轮效率的重要参数。在发动机研制阶段的试车中，高压涡轮出口处总温总压值是必须采集的重要参数。

目前，一般的测试方式是在高压涡轮出口的级间机匣整流叶片叶身上相对来流方向开测试孔，并通过焊接布置温度和压力传感器，再从整流叶片内部腔中将传感器引线至发动机外。同时为了保证所测的温度和压力值符合总温和总压的要求，测试孔的偏角随径向高度有一定变化。

然而，这种测点加工方式的缺点在于：

一、由于整流叶片属于复杂形状薄壁件，在加工测试孔和焊接受感部时需要采用专门定制的定位工装，因此打孔和焊接受感部的加工工艺比较复杂。

二、加工周期较大，且必须等整流叶片机工工艺和热处理完成后，再进行打孔和焊接，增加了整流叶片零件的加工周期。

三、打孔的水平、垂直方向的偏转角度沿直径高度有变化，因此对打孔工装、测点焊接设备和操作人员的要求都比较高。

四、总温总压测点在试验装配及拆解过程中极易损坏，因此对每次分解检查后需要修补测试受感部位，这无疑极大地增加了测试布线工作量和成本。

有鉴于此，本领域技术人员研制了一种分体式总温总压受感部装置，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中在整流叶片上加工总温总压受感部的方式，工艺复杂、周期长，另外受损后修复测点拆装比较繁锁等缺陷，提供一种分体式总温总压受感部装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种分体式总温总压受感部装置，其特点在于，所述分体式总温总压受感部装置包括：带测试传感器的外盖板和支架，所述支架安装在整流叶片的安装槽内，所述外盖板固定至所述支架上，测试传感器布置在外盖板的外端面上，且所述测试传感器的测试线穿过所述支架和所述安装槽，并连接至所述整流叶片的内腔。

根据本实用新型的与一个实施例，所述外盖板的一侧设置有多个测试孔，所述测试传感器安装在所述测试孔内。

根据本实用新型的与一个实施例，所述外盖板的另一侧设置有多个连接柱，所述连接柱与所述支架固定连接。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架上开设有连接孔，所述连接柱安装至所述连接孔内。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架上开设有通孔，所述测试传感器的后端部安装至所述通孔内，且所述测试传感器的测试线穿过所述通孔。

根据本实用新型的与一个实施例，所述支架的上端部设置有肋条，所述肋条与所述整流叶片贴合。

根据本实用新型的与一个实施例，所述肋条的宽度为1mm，深度为0.5mm。