[实用新型]一种发动机用多楔带

说明书

本实用新型公开了一种发动机用多楔带，包括带体，所述带体的内侧设有多个楔形的带齿，所述带体内穿设有多个线绳，所述带体的外侧设有广角布；所述广角布由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和所述纬纱的沿所述多楔带的传动方向的夹角介于120～140°之间，所述广角布上固定有橡胶。本方案可避免多楔带在高温和高负荷传动下产生撕裂而失效，提高多楔带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及了发动机皮带领域，具体的是一种发动机用多楔带。

背景技术

多楔带相比V带，具有带体薄、柔性好、传动效率高等优点，特别是在汽车行业，发动机朝紧凑化发展，往往采用1拖N的传动系统，即一条皮带带动所有的带轮，因此多楔带传动系统是一种发展趋势。

现有的多楔带通常在高温和高负荷传动的工况下工作，因此，如何避免多楔带在高温和高负荷传动下产生撕裂而失效，是本领域技术人员持续致力于解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种发动机用多楔带，其用于解决上述问题中的至少一种。

本申请实施例公开了：一种发动机用多楔带，包括带体，所述带体的内侧设有多个楔形的带齿，所述带体内穿设有多个线绳，所述带体的外侧设有广角布；所述广角布由经纱和纬纱编织而成，所述经纱和所述纬纱的沿所述多楔带的传动方向的夹角介于120～140°之间，所述广角布上固定有橡胶。

具体的，所述经纱和所述纬纱的沿所述多楔带的传动方向的夹角介于123～138°之间。

具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数在10～15S之间。

具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数在11～14S之间。

具体的，所述经纱的支数和所述纬纱的支数相同。

具体的，所述广角布上的橡胶量在100～200g/㎡之间。

具体的，所述广角布上的橡胶量在120～180g/㎡之间。

具体的，所述橡胶为三元乙丙橡胶、二元乙丙橡胶中的一种或多种。

具体的，所述经纱和所述纬纱的材质为涤棉。

本实用新型至少具有如下有益效果：

1.本实施例中的多楔带，其带体的外侧设有其上固定有橡胶的广角布，由于该固定有橡胶的广角布具有优异的耐热性能，可以使得多楔带在高温环境下工作时不容易发生撕裂，因此，提高了多楔带的使用寿命；另外，由于广角布的经纱和纬纱之间的夹角α达到120～140°之大，使得多楔带运转屈挠更好，降低了多楔带在高负荷下传动发生撕裂的概率，因此，进一步提高了多楔带的使用寿命。

2.本实施例中的经纱和纬纱可以具有较高的强度，有利于提高广角布的耐磨性和使用寿命。

3.采用乙丙橡胶进行浸胶处理后的广角布，其上的橡胶分布均匀，因此具有优异的耐热性能，而将附胶量设定在100～200g/㎡之间，可以保证了广角布与带体的粘合强度，也降低了广角布的经纱和纬纱之间的摩擦，从而提高了使用寿命。

4.采用涤棉材质的广角布，其成本低，而将涤棉的比例设定为70/30～55/44之间，可以很好地平衡广角布的耐磨性和其与带体的粘合性，使该二种性能都能达到较优化。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。