[实用新型]一种VVT发动机控制阀用抗压阀套

说明书

本实用新型涉及发动机配件技术领域，且公开了一种VVT发动机控制阀用抗压阀套，包括阀套管，所述阀套管的上端固定套设有相匹配的前端卡口，阀套管的下端固定套设有相匹配的末端卡口，阀套管内可拆卸连接有相匹配的内耐磨套。该VVT发动机控制阀用抗压阀套通过六个均匀分布的锥形进油腔4、锥形滞后出油腔5和锥形提前出油腔3，且锥形进油腔4的内径大于锥形滞后出油腔5和锥形提前出油腔3，从而能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的，且进油腔和出油腔均为锥形，有效减少液体对阀套管1的磨损，且通过可拆卸更换的内耐磨套9，大大提高了阀套管的耐磨性，从而提高了阀套的事业寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种VVT发动机控制阀用抗压阀套。

背景技术

VVT可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

阀套是控制系统的核心转换元件，发动机工作时的转速很高，比如四冲程发动机的一个工作形成仅需千分之几秒，这么短促的时间，传统的阀套在使用过程中会使发动机进气不足，排气不净，造成功率下降的情况，且传统阀套在使用过程中，由于摩擦力，使阀套的使用寿命普遍较低。

为此，我们设计了一种VVT发动机控制阀用抗压阀套。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种VVT发动机控制阀用抗压阀套，解决了传统的阀套在使用过程中会使发动机进气不足，排气不净，造成功率下降的情况，且传统阀套在使用过程中，由于摩擦力，使阀套的使用寿命普遍较低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种VVT发动机控制阀用抗压阀套，包括阀套管，所述阀套管的上端固定套设有相匹配的前端卡口，阀套管的下端固定套设有相匹配的末端卡口，阀套管内可拆卸连接有相匹配的内耐磨套，阀套管的侧面固定套设有三个平行设置的定位环，阀套管的侧面开设有六个均匀分布的锥形进油腔，内耐磨套的侧面开设有与锥形进油腔连通的通孔一，阀套管的侧面开设有六个均匀分布的锥形滞后出油腔，内耐磨套的侧面开设有与锥形滞后出油腔连通的通孔二，阀套管的侧面开设有六个均匀分布的锥形提前出油腔，内耐磨套的侧面开设有与锥形提前出油腔连通的通孔三。

进一步的，所述阀套管的内侧面开设有环形槽，环形槽内开设有内螺纹，内耐磨套的外侧面设置有外螺纹，内耐磨套与环形槽螺纹连接。

进一步的，所述锥形进油腔的内径大于锥形滞后出油腔和锥形提前出油腔的内径。

进一步的，所述锥形进油腔的大口在阀套管外侧面，锥形进油腔的小口在阀套管的内侧面。

进一步的，所述锥形滞后出油腔和锥形提前出油腔的大口在阀套管内侧面，锥形滞后出油腔和锥形提前出油腔的小口在阀套管的外侧。

进一步的，所述前端卡口的侧面设置有开设有前端垫槽，末端卡口的侧面开设有末端垫槽，且末端卡口的侧面还开设有末端卡槽。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型通过六个均匀分布的锥形进油腔、锥形滞后出油腔和锥形提前出油腔，且锥形进油腔的内径大于锥形滞后出油腔和锥形提前出油腔，从而能够使得凸轮轴无论从提前方向还是滞后方向转动，均能够达到进气充分，排气干净的目的。

2、该实用新型进油腔和出油腔均为锥形，有效减少液体对阀套管的磨损，且通过可拆卸更换的内耐磨套，大大提高了阀套管的耐磨性，从而提高了阀套的事业寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖视的结构示意图；