[实用新型]汽车配件焊接用可调式工装夹具

说明书

本实用新型公开了汽车配件焊接用可调式工装夹具，包括固定板，所述固定板前侧的左侧通过板块固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的远离第一电机的一端贯穿至固定板的内腔并通过轴承与固定板固定连接，第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹块。本实用新型通过固定板、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹块、第一皮带轮、第二螺纹杆、第二螺纹块、支撑板、凹槽、调节螺栓、螺母座、连接块、转杆、第一输送轮、第二电机和第二输送轮的配合使用，实现了节省时间和人力，且提高了焊接质量和效率的目的，提高了装置的实用性和使用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车配件焊接用可调式工装夹具。

背景技术

汽车配件是各种构成汽车的零部件的总称，部分汽车配件在制作过程中需要将两个部分焊接在一起，传统焊接过程中一般采用普通夹具装置进行装夹，由于现有的普通夹具装置功能简单，只能够起到固定的作用，因此当汽车配件的结构复杂焊接部位较多时就需要操作工人围绕着汽车配件自己跑动以调整自己的最佳焊接位置，对工人的体力消耗较大，还有一些汽车配件在焊接的过程中将两部分对接在一起的操作复杂，工人不仅需要将两部分夹装好还需要花费时间来调整对接位置，造成了焊接效率低，操作难度大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车配件焊接用可调式工装夹具，具备节省时间和人力，且提高了焊接质量和效率的优点，解决了现有的普通夹具装置功能简单，只能够起到固定的作用，因此当汽车配件的结构复杂焊接部位较多时就需要操作工人围绕着汽车配件自己跑动以调整自己的最佳焊接位置，对工人的体力消耗较大，还有一些汽车配件在焊接的过程中将两部分对接在一起的操作复杂，工人不仅需要将两部分夹装好还需要花费时间来调整对接位置，造成了焊接效率低，操作难度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车配件焊接用可调式工装夹具，包括固定板，所述固定板前侧的左侧通过板块固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的远离第一电机的一端贯穿至固定板的内腔并通过轴承与固定板固定连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹块，所述第一电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮的表面滑动连接有皮带，所述固定板前侧的右侧通过轴承固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿至固定板的内腔并通过轴承与固定板固定连接，所述第二螺纹杆另一端的表面固定连接有第一皮带轮配合使用的第二皮带轮，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有第二螺纹块，所述第一螺纹块和第二螺纹块的顶部均贯穿至固定板的顶部并固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部通过轴承固定连接有调节螺栓，所述支撑板的顶部且位于凹槽的上方固定连接有螺母座，所述调节螺栓的表面与螺母座螺纹连接，所述调节螺栓的表面螺纹连接有连接块，所述连接块的正面通过轴承固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿至支撑板的正面并固定连接有第一输送轮，所述支撑板背面的底部通过板块固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有连接杆，且连接杆远离第二电机的一端贯穿至支撑板的正面并固定连接有与第一输送轮配合使用的第二输送轮。

优选的，所述固定板内腔的顶部和底部之间且位于第一螺纹杆和第二螺纹杆的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧通过连接杆分别与第一螺纹块和第二螺纹块固定连接。

优选的，所述固定板两侧的前侧和后侧均固定连接有限位块，且限位块的顶部开设有孔洞，且孔洞的内腔活动连接有固定销，且固定销的底部贯穿至限位块的底部。

优选的，所述支撑板的内腔且位于凹槽的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有连动杆，所述连动杆远离移动块的一端与连接块固定连接。

优选的，所述支撑板正面的顶部开设有开口，所述支撑板的底部固定连接有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：