[实用新型]一种用于钢轨起吊的吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种用于钢轨起吊的吊装装置，包括连接板、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂和支撑部，支撑部包括第一支撑部和第二支撑部；第三连接臂下端设置第一支撑部，第四连接臂下端设置第二支撑部；第一连接臂和第二连接臂形状一致，第三连接臂和第四连接臂形状一致；第一连接臂和第四连接臂通过第一连接轴连接，第二连接臂和第四连接臂之间通过第二连接轴连接；第一连接轴与第二连接轴通过弹簧连接。本实用新型设置了多连接臂结构，而且在第一连接臂和第二连接臂之间设置了弹簧，通过弹簧的作用，可以减少钢轨在卡钳上的晃动和震动，避免脱轨。整个吊装装置更加平稳，提升吊装安全性。

技术领域

本实用新型属于机械吊装领域，具体涉及一种用于钢轨起吊的吊装装置。

背景技术

轨道换铺是一种较为成熟的技术，主要涉及到地铁钢轨辅助吊装工具领域。目前常见的轨道换铺采用较多的是手动起道器，借助手动起道器可以实现轨道的换铺。虽然，手动起道器包括机械式和液压式两种，但是仍然费时费力，而且需要多台进行作业，效率比较低，劳动强度大，甚至可能因为机械故障或者人员操作不当造成安全事故。

目前，虽然有研究人员研发出了行走型轨道起道设备，也只是在传统的龙门吊基础上增加了行走功能，通过滚轮实现轨道的起吊和转移。在机械吊装、工地施工等场合中，需要对钢轨进行起吊和转运，钢轨一般具有重量大、体积大的特点，特别是25m钢轨特制钢轨。传统的卡钳由于吊钩的晃动和摆动，使得在起吊过程中，钢轨在卡钳的内环区域上、下方向上窜动和震动，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于钢轨起吊的吊装装置，减少起吊过程中，钢轨在卡钳上窜动和震动。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于钢轨起吊的吊装装置，包括连接板、第一连接臂、第二连接臂、第三连接臂、第四连接臂和支撑部，支撑部包括第一支撑部和第二支撑部；

连接板上设置用于与吊钩相连的连接孔；连接板、第一连接臂和第二连接臂通过第一铆钉连接；第三连接臂和第四连接臂通过第二铆钉连接；第三连接臂下端设置第一支撑部，第四连接臂下端设置第二支撑部；

第一连接臂和第二连接臂形状一致，第三连接臂和第四连接臂形状一致；第一连接臂和第四连接臂通过第一连接轴连接，第二连接臂和第四连接臂之间通过第二连接轴连接；第一连接轴与第二连接轴通过弹簧连接。

作为优选方式，第三连接臂和第四连接臂设置为L形；第三连接臂和第四连接臂均设置第一连接段和第二连接段；第三连接臂的第一连接段与第四连接臂的第一连接段通过第二铆钉连接。

作为优选方式，第三连接臂的第一连接段和第二连接段之间的夹角大于90°；第四连接臂的第一连接段和第二连接段之间的夹角大于90°。

作为优选方式，第三连接臂的第一连接段和第二连接段的截面形状一致。

作为优选方式，第三连接臂与第一支撑部一体成型；第四连接臂和第二支撑部一体成型。

作为优选方式，第一支撑部的下方设置为向下凸的圆弧形；第二支撑部的下方

作为优选方式，第一支撑部用于与钢轨紧贴的部位向上微翘(向上微翘的角度为X，0°＜X≤30°)；第二支撑部用于与钢轨紧贴的部位向上微翘(向上微翘的角度为Y，0°＜Y≤30°)。

作为优选方式，连接板的顶部设置连接孔，连接孔的孔壁厚度不低于5mm(一般不超过60mm)。

作为优选方式，连接孔上方的孔壁下侧设置为弧形结构，当吊钩挂上后，该弧形结构与吊钩的弯钩部分配合，避免仅孔壁的边缘与吊钩接触，造成晃动或者连接板变形。

作为优选方式，连接板设置在第一连接臂和第二连接臂之间。