[实用新型]一种驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧

说明书

本实用新型提供一种驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧，所述移动节总成包括移动节、安装在移动节一侧的柄部花键轴以及开设在柄部花键轴上的卡簧槽，卡簧槽内卡接有抱紧卡簧，所述卡簧槽远离移动节的一侧开设有方便抱紧卡簧插拔的斜坡。将原有的0度直立面机加工为10°±1°的斜坡面，使得驱动半轴总成因有斜坡的存在，在维修更换拔出时，更容易从与主减速器半轴齿轮的配合中拔出，该结构使得驱动半轴更换维修拔出时更为简易，极大的节省了维修更换的售后工时；卡簧槽及抱紧卡簧，解决了在线装配、售后更换维修的时间成本；解决了行车中抱紧卡簧因振动而产生敲击异响的NVH问题，提升了车辆的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及驱动半轴领域，特别涉及一种驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧。

背景技术

当前汽车驱动半轴通常由移动节总成、卡簧、中间轴、固定节总成等组成，驱动半轴移动节总成的结构形式由移动节、柄部花键轴、卡簧槽等结构组成，卡簧卡在柄部花键轴上开设的卡簧槽内，现有的卡簧槽为环形状结构，且卡簧为与卡簧槽匹配的设有缺口的环状结构，卡簧槽两侧为竖向零度角直立面，在维修更换时难以拔出卡簧，容易造成卡环损伤，维修成本大，卡簧在行车中因外部振动激励而导致卡簧在卡簧槽中跳动、敲击、产生异响的现象，导致卡簧结构因外部激励造成的振动敲击，主减速器内部噪声，降低了NVH性能，降低车辆的舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧，解决了背景技术提出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧，包括由移动节总成、中间轴、固定节总成和抱紧卡簧组合形成汽车驱动半轴，所述移动节总成包括移动节、安装在移动节一侧的柄部花键轴以及开设在柄部花键轴上的卡簧槽，卡簧槽内卡接有抱紧卡簧，所述卡簧槽远离移动节的一侧开设有方便抱紧卡簧插拔的斜坡。

可选的，所述卡簧槽为环形槽。

可选的，所述斜坡为与垂直面的夹角为10°±1°的斜坡面。

可选的，所述抱紧卡簧为顶部设有缺口方便插入卡簧槽内的弧形结构。

可选的，所述抱紧卡簧横向两侧向外拉延呈杯型状，抱紧卡簧的两端部呈便于插入到卡簧槽内的陡峭状。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

采用优化后的驱动半轴卡簧槽及抱紧卡簧结构，通过该抱紧卡簧结构使得卡簧更好的抱紧在卡簧槽中，抱紧卡簧在卡簧槽中不随驱动半轴的晃动而轻易转动，使得抱紧卡簧与驱动半轴移动节外的柄部花键轴中心对正，从而在装配时该抱紧卡簧更容易使得与主减速器半轴齿轮内花键对正，使得抱紧卡簧外圆端的压缩量在主减速器半轴齿轮内花键圆周方向上均匀趋于一致，该结构使得驱动半轴总成的装配更为简易，不至于出现原有卡簧结构在装配时一次无法装配推入、影响装车节拍的情况；

该抱紧卡簧紧紧的抱紧在驱动半轴移动节外的柄部花键轴上的卡簧槽中，行车中不会出现原有卡簧因外部振动激励而导致卡簧在卡簧槽中跳动、敲击、产生异响的现象，避免了原卡簧结构因外部激励造成的振动敲击，可极大的减小主减速器内部噪声，优化NVH性能，提高车辆的舒适性；

驱动半轴的移动节外的柄部花键轴上的卡簧槽的优化，通过对卡簧槽进行斜坡化，将原有的0度直立面机加工为10°±1°的斜坡面，使得驱动半轴总成因有斜坡的存在，在维修更换拔出时，更容易从与主减速器半轴齿轮的配合中拔出，该结构使得驱动半轴更换维修拔出时更为简易，极大的节省了维修更换的售后工时；

卡簧槽及抱紧卡簧，解决了在线装配、售后更换维修的时间成本；解决了行车中抱紧卡簧因振动而产生敲击异响的NVH问题，提升了车辆的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型驱动半轴结构示意图；

图2为本实用新型移动节总成放大结构示意图；