[实用新型]一种增程式汽车驱动电机的安装结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种增程式汽车驱动电机的安装结构，包括后副车架总成、下车体后纵梁和后地板；所述下车体后纵梁安装于所述后地板的两侧，所述后副车架总成安装于所述下车体后纵梁上，驱动电机安装于所述后副车架总成上，所述后地板上设有凸包，所述驱动电机位于所述后副车架总成与所述后地板之间；所述后地板上设有凸包，所述驱动电机位于所述凸包内。在后地板的两侧安装下车体后纵梁，在下车体后纵梁上安装后副车架总成，后地板上设有凸包，这样就可以将驱动电机安装在后副车架总成上并且位于后地板的凸包内。后地板的凸包则位于汽车后排的三排座椅下方，从而为驱动电机提供了一个合理的装配空间和安装结构。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种增程式汽车驱动电机的安装结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，电动汽车也越来越多的受到人们的青睐，但是纯电动汽车存在着充电时间长，一次充电行使里程短等方面的问题，因此增程式电动汽车以提升行驶里程的优势，成为电动汽车发展的趋势。

由于增程式电动汽车在包传统燃油车的机车上增加了动力电池包和驱动电机，因此需要设计一个驱动电机的安装结构用于安装驱动电机。

发明内容

本实用新型针对增程式电动汽车增加了驱动电机后没有安装结构安装的问题，提供一种增程式汽车驱动电机的安装结构。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种增程式汽车驱动电机的安装结构，包括后副车架总成、下车体后纵梁和后地板；所述下车体后纵梁安装于所述后地板的两侧，所述后副车架总成安装于所述下车体后纵梁上，驱动电机安装于所述后副车架总成上，所述后地板上设有凸包，所述驱动电机位于所述后副车架总成与所述后地板之间；所述后地板上设有凸包，所述驱动电机位于所述凸包内。

优选的，所述后副车架总成包括第一横杆、第二横杆、第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆的两端分别与所述第一横杆和所述第二横杆连接；所述第一横杆、第二横杆、第一竖杆和第二竖杆组合形成“H”型；所述第一横杆和所述第二横杆的两端分别与两侧的下车体后纵梁连接。第一横杆、第二横杆、第一竖杆和第二竖杆组合形成H型，则驱动电机的力可以通过后副车架总成传递给下车体后纵梁，从而形成一个有效的传力路劲，满足整车强度和刚度要求。

优选的，所述后副车架总成还包括第三竖杆和第四竖杆，所述第三竖杆位于所述第一竖杆的下部，所述第四竖杆位于所述第二竖杆的下部，所述第一竖杆和所述第三竖杆形成菱形结构，所述第二竖杆与所述第四竖杆形成菱形结构。此菱形结构中部形成一个空洞，此空洞的中心恰好正对驱动电机的功率输出传动轴，为电机传动轴提供了一个合理的通过空间。后副车架总成左右分别布置两个安装点连接于下车体后纵梁，与车身底部主要受力结构有效连接，建立受力传递路径。

优选的，所述第一竖杆的两端与所述第三竖杆的两端错位焊接，所述第二竖杆的两端与所述第四竖杆的两端错位焊接。第一竖杆和第三竖杆位于第一横杆的两个点采用错位焊接，位于第二横杆的两个点采用错位焊接；第二竖杆和第四竖杆位于第一横杆的两个点采用错位焊接，位于第二横杆的两个点采用错位焊接；采用错位焊接的方式是为了避免后副车架总成的同一位置长时间持续烧二氧化碳保护焊，导致后副车架总成的焊接处变形。

优选的，所述第一横杆、第二横杆和所述第二竖杆上均设有吊耳，所述驱动电机通过电机悬置结构安装于所述吊耳上。通过在第一横杆、第二横杆和所述第二竖杆设置吊耳，而不是直接通过螺栓将驱动电机与后副车架总成连接，这样不破坏第一横杆、第二横杆和所述第二竖杆的结构，不会影响后副车架总成的强度和刚度。

优选的，所述第一横杆上的吊耳安装于所述第一横杆的中间。由于驱动电机的主体是前轻后重，因此在驱动电机的前部即第一横杆的中间设置一个吊耳，驱动电机的后侧设置两个吊耳进行安装。