[实用新型]一种车辆冷却控制系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆冷却控制系统，包括ECU和用于给车辆的发动机降温的风扇，所述车辆上具有与所述ECU电连接的冷却液温度传感器，所述风扇为电动风扇，且所述风扇上具有风扇控制器，所述风扇控制器与所述风扇电连接，所述风扇控制器与所述ECU电连接，所述ECU接收所述冷却液温度传感器所传来电信号并据此通过所述风扇控制器调节所述风扇的转速。其结构简单，电动风扇容易调节其转速，通过冷却液温度传感器来感应发动机冷却液的温度，并将发动机冷却液的温度信息传送给ECU，再由ECU通过风扇控制器控制风扇的转速，如此使得风扇的转速根据发动机的冷却液温度来变化，使得其更加节能，既不会出现发动机过热也不会出现发动机过冷。

技术领域

本实用新型属于车辆领域，尤其涉及一种车辆冷却控制系统。

背景技术

农用机械现阶段为国三产品，小功率发动机为电控VE泵、电控单体泵及电控共轨的产品，中大功率为电控发动机。整机匹配的风扇也主要为普通的机械风扇，发动机的电控功能应用简单，冷却系统仅仅依靠普通的机械风扇进行冷却。随着未来排放技术的升级，发动机的电控技术的应用也将会升级，电控共轨技术，后处理技术的应用，会造成发动机油耗增加，整机的燃油经济性差，节能降耗将会在整机上进行研究及应用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可使得车辆发动机在各种工况下始终温度相对恒定，不会出现发动机过热或过冷的车辆冷却控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种车辆冷却控制系统，包括ECU和用于给车辆的发动机降温的风扇，所述车辆上具有与所述ECU 电连接的冷却液温度传感器，所述风扇为电动风扇，且所述风扇上具有风扇控制器，所述风扇控制器与所述风扇电连接，所述风扇控制器与所述ECU电连接，所述ECU接收所述冷却液温度传感器所传来电信号并据此通过所述风扇控制器调节所述风扇的转速。

上述技术方案的有益效果在于:其结构简单，电动风扇容易调节其转速，通过冷却液温度传感器来感应发动机冷却液的温度，并将发动机冷却液的温度信息传送给ECU，再由ECU通过风扇控制器控制风扇的转速，如此使得风扇的转速根据发动机的冷却液温度来变化，使得其更加节能，既不会出现发动机过热也不会出现发动机过冷。

上述技术方案中所述车辆上还具有与所述ECU电连接的手油门位置传感器、脚油门位置传感器和多功能开关，所述ECU接收所述冷却液温度传感器、手油门位置传感器、脚油门位置传感器和多功能开关所传来电信号并据此通过所述风扇控制器调节所述风扇的转速。

上述技术方案的有益效果在于:如此使得ECU不仅根据发动机冷却液的温度信息，还能根据发动机的运行的工况来综合调控风扇的转速。

上述技术方案中所述车辆上还具有与所述ECU电连接的机油压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轨压传感器、进气压力传感器、进气温度传感器和油中有水传感器，所述ECU接收所述冷却液温度传感器、手油门位置传感器、脚油门位置传感器、多功能开关、机油压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、轨压传感器、进气压力传感器、进气温度传感器和油中有水传感器所传来电信号并据此通过所述风扇控制器调节所述风扇的转速。

上述技术方案的有益效果在于:如此使得ECU能更全面的综合发动机的运行工况来综合调控风扇的转速。

上述技术方案中所述风扇为电磁离合风扇或电控硅油风扇。

上述技术方案的有益效果在于:其稳定性佳，且转速便于控制。

上述技术方案中所述车辆还具有整车控制单元，所述ECU与所述整车控制单元电连接，所述整车控制单元与所述风扇控制器电连接。

上述技术方案的有益效果在于:其控制方便。

上述技术方案中所述车辆为农用车辆。

上述技术方案的有益效果在于:其结构简单。