[实用新型]一种雨刮装置

说明书

本实用新型涉及一种雨刮装置，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的雨刮装置包括设置在雨刮底座上的雨刮本体、执行机构、车身控制器和雪花厚度传感器；雨刮本体包括刮臂和刮片，刮臂的端部通过转轴与雨刮底座连接；雪花厚度传感器设置在风挡玻璃的内侧下端，车身控制器通过导线与执行机构连接；而执行机构为导电收缩聚合物，并且导电收缩聚合物的一端连接雨刮底座，而导电收缩聚合物的另一端连接雨刮本体的刮臂。本实用新型的雨刮装置无需驾驶员考虑天气，当雪花厚度传感器检测到积雪厚度达到预定值时可触发雨刮自动弹起，防止被冻住保护雨刮刮片。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种雨刮装置。

背景技术

CN201245121Y公开了一种可自动控制雨刷的汽车车身控制器。但在现有技术中，车辆处于停放状态，遇下雪天气时，雨刮刮片会被冰雪冻住，从而影响雨刮刮片寿命及刮刷效果。为了防止雨刮挂片被冰雪冻住，需驾驶员在汽车熄火前，将雨刮放在维修档位，手动将雨刮刮臂和刮片抬起。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种雨刮装置。

本实用新型的雨刮装置，其特征在于：包括设置在雨刮底座上的雨刮本体、执行机构、车身控制器和雪花厚度传感器；所述雨刮本体包括刮臂和刮片，所述刮片设置在所述刮臂上，而所述刮臂的端部通过转轴与所述雨刮底座可转动的连接；所述雪花厚度传感器设置在风挡玻璃的内侧下端，所述车身控制器通过导线与所述执行机构连接；而所述执行机构为导电收缩聚合物，并且所述导电收缩聚合物的一端连接所述雨刮底座，而所述导电收缩聚合物的另一端连接所述雨刮本体的刮臂。

其中，所述雪花厚度传感器为光电传感器。

与现有技术相比，本实用新型的雨刮装置具有以下有益效果：

本实用新型的雨刮装置无需驾驶员考虑天气，当雪花厚度传感器检测到积雪厚度达到预定值时可触发雨刮自动弹起，防止被冻住保护雨刮刮片。

附图说明

图1为本实用新型的雨刮装置的结构示意图。

图2为本实用新型的雨刮装置的原理图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的雨刮装置做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1所示，本实施例的雨刮装置包括设置在雨刮底座40上的雨刮本体10、执行机构20、导线30、车身控制器BCM 50和雪花厚度传感器60。所述雨刮本体10包括刮臂11和刮片12，所述刮片12设置在所述刮臂11上，而所述刮臂11的端部通过转轴与所述雨刮底座40可转动的连接。所述雪花厚度传感器60设置在风挡玻璃的内侧下端，在本实施例中所述雪花厚度传感器60优选为光电传感器。所述车身控制器50通过导线30与所述执行机构连接。而所述执行机构为导电收缩聚合物(例如可以采用3M公司生产的聚丙烯酸橡胶VHB2910等)，并且所述导电收缩聚合物的一端连接所述雨刮底座40，而所述导电收缩聚合物的另一端连接所述雨刮本体10的刮臂11。

在本实施例中，所述雪花厚度传感器用于监测玻璃上部雪花的厚度。如图2所示，在车辆停放状态，当雪花厚度传感器检测到玻璃积雪达到预定厚度(例如1cm)时，发送信号给车身控制器BCM50，BCM50控制雨刮刮扫到维修位置，同时通过导线给执行机构10通电，通电后收缩通过导电收缩聚合物的收缩力将刮臂并带动刮片拉起到最大角度。当雪花厚度传感器检测到积雪厚度达到预定值时可触发雨刮自动弹起，给雨刮刮片保护作用。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。