[实用新型]一种高效的散热器

说明书

本实用新型公开了一种高效的散热器，包芯体，所述芯体的一端设有与之对应连接的左集流管，所述芯体的另一端设有与之对应连接的右集流管，所述左集流管与进气接口对应连接，所述右集流管与出液接口对应连接，在所述芯体的顶部设有上边框，在所述述芯体的下端设有下边框，在所述上边框和下边框均开设有若干个的镂空槽。本实用新型具有结构简单、散热效果好、重量轻的优点，实现减少汽车油耗，节省资源的效果。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其是一种高效的散热器。

背景技术

汽车发动机散热的途径有：1、水箱的水在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流带走热温。2、发动机体内的润滑机油也起散热作用，它在机体内循环除了润滑摩擦表面、清洁杂削外还将热温带走，通过机油散热器完成，散热器是专供汽车发动机散热的，里面流动的热水是从汽车发动机里面出来的循环水。目前发动机的散热形式单一，散热效果不理想，散热效果较差。并且重量比较大，增加汽车的重量，提高汽车的油耗，不符合汽车环保的理念，因此设计一种高效的冷凝器。

发明内容

针对现有技术的缺陷，提供一种高效的散热器。

本实用新型通过下述方案实现。

一种高效的散热器，包芯体，所述芯体的一端设有与之对应连接的左集流管，所述芯体的另一端设有与之对应连接的右集流管，所述左集流管与进气接口对应连接，所述右集流管与出液接口对应连接，在所述芯体的顶部设有上边框，在所述述芯体的下端设有下边框，在所述上边框和下边框均开设有若干个的镂空槽。

所述芯体包括冷凝扁管和翅片，所述冷凝扁管设置在左集流管与右集流管之间并连通左集流管与右集流管，各个所述冷凝扁管之间均设有翅片。

所述冷凝扁管为中空腔体结构，在所述冷凝扁管内设置有多个通道，所述多个通道沿所述冷凝扁管的径向间隔设置。

所述冷凝扁管两端的通道的截面为圆槽，其余的通道的截面均为工字形结构的通孔。

所述镂空槽为多个并排分别设置在上边框和下边框上。

在所述上边框的两端均设有安装杆，所述上边框通过螺栓与安装杆对应连接。

在所述下边框的两端均设有固定杆，所述下边框通过螺栓与固定杆对应连接。

本实用新型的有益效果如下。

1、本实用新型一种高效的散热器在上边框和下边框上均开设有镂空槽，一方面减少边板的重量，达到降低散热器的质量的目的，从而降低汽车的油耗，另一方面增加芯体与空气的接触面积，增加芯体换热面积，提高散热效率。

2、本实用新型一种高效的散热器中冷凝扁管的通道截面主要采用工形，相互间隔的距离为0.2mm，与管壁的距离均为0.3mm，可以尽可能增大通道与扁管的接触面积，从而进一步提高本扁管的散热性能。

附图说明

图1为本实用新型一种高效的散热器的主视图。

图2为本实用新型一种高效的散热器的俯视图。

图3为本实用新型一种高效的散热器的仰视图。

图4为本实用新型一种高效的散热器的左视图。

图5为本实用新型一种高效的散热器的右视图。

图6为图1中A的详图。

图7为本实用新型一种高效的散热器中冷凝扁管的剖视图。

图中：1为芯体，1a为冷凝扁管，1b为翅片，2为左集流管，3为右集流管，4为进气接口，5为出液接口，6为上边框，7为下边框，8为镂空槽，9为圆槽，10为通孔，11为安装杆，12为固定杆。