[实用新型]立体车库载车板升降的传动装置

说明书

本实用新型公开了立体车库载车板升降的传动装置，包括相对称的底座，两个所述底座的上表面均固定连接有相对称的支撑梁，所述支撑梁的上表面固定连接有传动顶板，所述传动顶板的上表面开设有相对称的通槽，所述传动顶板的上表面固定连接有相对称的传动液压缸，所述传动液压缸的输出端贯穿通槽并延伸至传动顶板的下方。该立体车库载车板升降的传动装置，通过斜板与防滑板的配合，使车辆倒入升降板的上面，方便驾驶人员倒车入库，为驾驶人员减少麻烦，通过车轮槽对车辆的轮胎进行限位，避免车辆发生滑动，通过传动液压缸的垂直运作，能够避免使用钢丝绳提升造成升降不稳定，增加升降板升降的平稳性，提高该车库的安全性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为立体车库载车板升降的传动装置。

背景技术

立体车库就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济和交通发展到一定程度产生的结果，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前立体车库载车板升降使用的传动装置，一般都是采用双向单螺旋卷筒，由于双向单螺旋卷筒其中一股钢丝绳是从卷筒边缘垂直升降，该钢丝绳固定连接载车板的吊点需要向后延伸，增加了载车板长度，导致载车板制造成本高，但同时随着双向单螺旋卷筒的转动，双向单螺旋卷筒上的两股钢丝绳同时做相向或异向运动，两股钢丝绳之间的夹角变化大，造成载车板升降不平稳，钢丝绳的磨损大，容易损坏，安全性较低，为此，我们提供了立体车库载车板升降的传动装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供立体车库载车板升降的传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：立体车库载车板升降的传动装置，包括相对称的底座，两个所述底座的上表面均固定连接有相对称的支撑梁，所述支撑梁的上表面固定连接有传动顶板，所述传动顶板的上表面开设有相对称的通槽，所述传动顶板的上表面固定连接有相对称的传动液压缸，所述传动液压缸的输出端贯穿通槽并延伸至传动顶板的下方，两个所述底座之间放置有升降板，所述升降板的上表面开设有两个相对称的车轮槽。

所述升降板的上表面固定连接有两个相对称的防护板，两组所述防护板相互靠近的一侧面均固定连接有相对称的固定块，两组所述固定块相互靠近的一侧面共同固定连接有隔板，所述隔板的上表面固定连接有定位板，所述定位板的上表面固定连接有横梁，所述横梁的上表面固定连接有固定板，所述固定板的左右两侧面均固定连接有定位块，所述横梁的上表面开设有定位孔，所述定位块的上表面开设有通孔，所述通孔的内部卡接有螺栓，所述螺栓的底端贯穿通孔并延伸至定位孔的内部，所述定位孔的内壁开设有与其螺栓相适配的螺纹，所述固定板的上表面与传动液压缸的输出端固定连接。

优选的，所述升降板的左侧面固定连接有斜板，所述斜板的上表面固定连接有防滑板。

优选的，所述升降板的上方放置有相对称的限位杆，两个所述限位杆的底面均与升降板的上表面固定连接。

优选的，所述传动顶板的上方放置有相对称的防护罩，两个所述防护罩的底面均与传动顶板的上表面固定连接。

优选的，所述防护罩的上表面开设有散热孔，所述散热孔的数量至少为两个。

优选的，所述防护罩的内侧壁固定连接有加固板，所述加固板的右侧面与传动液压缸的左侧面固定连接。

有益效果

本实用新型具备以下有益效果：