[实用新型]一种水箱下横梁活装结构

说明书

本实用新型公开了一种水箱下横梁活装结构，涉及汽车水箱技术领域，具体为一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，水箱下横梁的两端均设置有连接底座，连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，辅助架板的表面设置有折弯段，折弯段的上端安装有冷凝器，水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，锁紧套的两端开设有卡槽，固定压板的两端均插接在卡槽的内部。该水箱下横梁活装结构,通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱技术领域，具体为一种水箱下横梁活装结构。

背景技术

对于多数汽车车身来说，水箱下横梁都是通过焊接的方式安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，导致生产节拍过长，效率低下，不利于总装的生产，由于节拍太长，生产成本也会相应增加；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

目前，原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，生产效率低下。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，所述水箱下横梁的两端均设置有连接底座，所述连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，所述辅助架板的表面设置有折弯段，所述折弯段的上端安装有冷凝器，所述水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，所述锁紧套的两端开设有卡槽，所述水箱下横梁的上端安装有水箱，所述水箱的上端设置有固定压板，所述固定压板的两端均插接在卡槽的内部。

可选的，所述水箱下横梁的数量为三个，三个水箱下横梁均焊接在汽车主梁的上端，所述水箱下横梁的两端均固定连接有安装头。

可选的，所述辅助架板为钣金件，所述辅助架板的数量为两个，两个辅助架板的分别位于水箱下横梁的两端。

可选的，所述辅助架板的表面设置有两个折弯段，所述折弯段卡接在两个水箱下横梁之间。

可选的，所述冷凝器的最上端高度与水箱下横梁的高度平齐，所述冷凝器的上端安装在水箱的底部。

可选的，所述支撑板呈U型，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分别位于两侧辅助架板的外侧，两个所述支撑板的外则中部均固定连接有固定螺栓。

可选的，所述锁紧套的中部开设有安装孔，所述锁紧套通过安装孔套接在固定螺栓的外侧，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有调节螺母。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构，具备以下有益效果：

1、该水箱下横梁活装结构，通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板的上端设置两个折弯段，从而起到固定安放冷凝器的作用，且安装后的冷凝器的上端高度与水箱下横梁的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的。