[实用新型]一种带有压紧固定结构的挂车

说明书

本实用新型公开了一种带有压紧固定结构的挂车，包括挂车仓体，所述挂车仓体的两侧皆均匀安装有安装仓，且安装仓的内底部皆安装有气压缸，所述气压缸的顶端皆安装有升降杆，且升降杆的另一端皆铰接有压紧杆，所述压紧杆顶部远离升降杆的一端皆安装有连接环，且连接环上皆设置有绑紧绳。本实用新型安装有安装仓、气压缸、升降杆、压紧杆、连接环、绑紧绳、限位块和固定环，气压缸对压紧杆的高度进行调整，使压紧杆刚好压紧在货物的顶部，再将绑紧绳通过限位块贯穿并拉紧，再将绑紧绳的一端系紧在固定环上，有效对货料进行绑紧处理，避免行进过程中发生松动，导致货料掉落损毁，且可以对高度进行调整，提高了该挂车的适用性。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种带有压紧固定结构的挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

传统挂车不便于对货料进行绑紧处理，且车身在行进过程中容易发生松动或偏斜，因此，本实用新型设计一种带有压紧固定结构的挂车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有压紧固定结构的挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有压紧固定结构的挂车，包括挂车仓体，所述挂车仓体的两侧皆均匀安装有安装仓，且安装仓的内底部皆安装有气压缸，所述气压缸的顶端皆安装有升降杆，且升降杆的另一端皆铰接有压紧杆，所述压紧杆顶部远离升降杆的一端皆安装有连接环，且连接环上皆设置有绑紧绳，所述挂车仓体两侧的底端皆均匀安装有固定环，且固定环皆和各组对应的绑紧绳相配合，所述挂车仓体的一端安装有安装板，且安装板顶部的两侧皆通过销轴铰接有连接金属板，所述连接金属板靠近挂车仓体的一端皆开设有弧形孔，且弧形孔内部皆设置有与其相适合的弧形限位杆，所述弧形限位杆的两端皆安装有安装块，且安装块皆固定在安装板上，所述弧形限位杆外侧壁的两端皆套设有弹簧。

优选的，所述安装仓的底部皆安装有加强安装块，且安装块的一侧皆固定在挂车仓体上。

优选的，所述压紧杆的底部皆均匀设置有橡胶防滑棱。

优选的，所述绑紧绳的外侧壁均匀设置有限位块，且限位块皆固定在挂车仓体的外侧壁上。

优选的，所述弧形孔的两端对称开设有环形槽，且环形槽皆和弹簧相适合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有压紧固定结构的挂车安装有安装仓、气压缸、升降杆、压紧杆、连接环、绑紧绳、限位块和固定环，气压缸对压紧杆的高度进行调整，使压紧杆刚好压紧在货物的顶部，再将绑紧绳通过限位块贯穿并拉紧，再将绑紧绳的一端系紧在固定环上，有效对货料进行绑紧处理，避免行进过程中发生松动，导致货料掉落损毁，且可以对高度进行调整，提高了该挂车的适用性，且该带有压紧固定结构的挂车安装有，连接金属板、弧形孔、弧形限位杆、安装块和弹簧，连接金属板发生适应性偏斜时，通过连接金属板和安装块对弹簧进行挤压，消耗振动产生的力，实现缓冲减震，提高挂车仓体的稳定性，避免发生侧翻，提高货车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的横截面剖视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、挂车仓体；2、安装仓；3、气压缸；4、升降杆；5、压紧杆；6、连接环；7、绑紧绳；8、限位块；9、固定环；10、安装板；11、连接金属板；12、弧形孔；13、弧形限位杆；14、安装块；15、弹簧。