[实用新型]一种船闸闸室墙整体浇筑系统

说明书

本实用新型公开了一种船闸闸室墙整体浇筑系统，包括悬吊系统、设置在悬吊系统下方的门架系统、设置在门架系统上的模板系统，所述的门架系统包括位于闸室墙两侧的支腿系统，所述的模板系统包括若干个设置在支腿系统内侧面且分别位于闸室墙两侧的模板，所述的模板与支腿系统之间连接有可伸缩结构。本实用新型的有益效果是：本方案能够对闸室墙两侧的模板进行支撑，增强模板的强度以及稳定性，增强模板抗混凝土冲击的能力，不受船闸闸室宽度限制，适应性和可周转性高，有利于提高施工的精度，同时能够减少拉杆的使用数量，从而减少拉杆孔的数量，降低后期渗透的风险。

技术领域

本实用新型涉及船闸闸室墙施工技术领域，具体的说，是一种船闸闸室墙整体浇筑系统。

背景技术

传统的整体式移动模机可分为门架系统、行走系统、悬吊系统、模板系统。门架系统由支腿、主梁、平联、斜撑组成，由于水运通航能力需求逐渐增加，船闸的结构尺寸也随之变大，支腿高度及间距通常都在20m以上，且闸墙高度较高，整体钢模板自重较大，整体结构受力增加，安全风险增大；闸室墙结构通常为“上窄下宽”，底部混凝土浇筑时侧压力较大，而传统整体式移动模机在外侧模板无支撑结构，仅靠拉杆及悬吊系统保持模板稳定，外侧模板悬吊吊点为主梁悬臂端，仅有一根斜拉杆进行加固，受力较大；为严防浇筑过程中出现涨模及上浮的情况，经过计算需要增加大量的拉杆，导致拉杆孔数量增加，修补工作量较大，存在墙后回填土之后渗漏隐患，墙身外观质量也得不到保证。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船闸闸室墙整体浇筑系统，用于增强模板的稳定性，提高施工效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种船闸闸室墙整体浇筑系统，包括悬吊系统、设置在悬吊系统下方的门架系统、设置在门架系统上的模板系统，所述的门架系统包括位于闸室墙两侧的支腿系统，所述的模板系统包括若干个设置在支腿系统内侧面且分别位于闸室墙两侧的模板，所述的模板与支腿系统之间连接有可伸缩结构。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的悬吊系统包括至少两根主梁、设置在主梁与主梁之间的平联、设置在主梁与主梁之间且位于平联上方的横梁，所述的横梁上滑动设置有电葫芦，模板吊装在电葫芦上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的横梁包括固定设置在主梁上的固定横梁和滑动设置在主梁上移动横梁，移动横梁的移动方向与主梁长度方向平行，所述的电葫芦设置在移动横梁上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的支腿系统包括与主梁数量相同的支腿，所述的支腿设置在主梁下方，支腿与支腿之间设置有若干个平联。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的支腿与支腿之间设置有楼梯，楼梯的转角处设置有与支腿连接的走道平台。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，电葫芦上设置有吊具，吊具通过钢丝绳与模板连接，相邻模板互相连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的闸室墙两侧相对的模板之间设置有拉杆。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的可伸缩结构采用可调节丝杠。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的支腿系统下方设置有行走系统，所述的行走系统包括若干个设置在支腿系统下方的台车组。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的台车组下方设置有轨道，支腿系统上设置有与台车组传动连接的电机。

本方案所取得的有益效果是：本方案能够对闸室墙两侧的模板进行支撑，增强模板的强度以及稳定性，增强模板抗混凝土冲击的能力，不受船闸闸室宽度限制，适应性和可周转性高，有利于提高施工的精度，同时能够减少拉杆的使用数量，从而减少拉杆孔的数量，降低后期渗透的风险。

附图说明

图1为浇注系统的主视图；