[实用新型]复合管的哈夫连接装置

说明书

本实用新型涉及一种复合管的哈夫连接装置，它包括装配于两根复合管的连接端面的密封件；还包括两个相互配合的连接件，该连接件呈半圆环形，该连接件的横截面呈U字形；复合管连接端设有安装槽，该安装槽邻接密封件的槽壁为近槽壁，背离密封件的槽壁为远槽壁，该近槽壁的高度小于或者等于远槽壁的高度；两根复合管的近槽壁卡设于连接件的左侧板和右侧板之间，两个连接件相邻接的两端通过螺栓锁合。本实用新型的连接装置的采用能够使得复合管端部无需突出结构的设置，且连接件和复合管均处于分离状态，这有利于在运输或者仓储时保护管道的管壁，有效降低管壁的破损率以及管道端部的变形率，从而保证管道端部的连接精度，密封性得到保障。

技术领域

本实用新型涉及一种管道的连接装置，具体地说是指一种复合管的法兰式连接装置。

背景技术

现有技术多通过法兰固定连接方式将若干段的复合管连接为一条完整管路。法兰连接方式要求复合管端部固设有着力部件（即本技术中的连接环），法兰锁合时将两个复合管端部的着力部件夹住以达到管道连接效果。由于施工现场很少具备完整的辅助焊接设备，所以现有的复合管多会在出厂前都会在端部固定焊设着力部件。着力部件要夹于法兰之间，那么，着力部件的外径就必须大于复合管的外径，即复合管两端端部为突出结构，且在该着力部件设置之前法兰需要先装配在复合管上。复合管在运输或者仓储中是处于堆叠状态，邻接的两根复合管的接触面多仅为着力部件的圆周面或者法兰的圆周面，由于着力部件或者法兰的圆周面面积小，而复合管的重量较大，这就会造成邻接的两根复合管的连接处压强过大，进而造成复合管外表面压伤，着力部件被压变形等情况发生。特别是在在运输过程中，由于路面的颠簸，更加重了复合管和着力部件的损伤程度，这很大地影响了复合管的使用寿命以及管道连接间的密封精度，进而造成维修成本高，使用效果差等不足之处。

发明内容

本实用新型提供一种复合管的法兰式连接装置，以克服现有的复合管连接结构存在的管道表面在运输或者仓储时容易被压伤、管道间密封效果受影响等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

复合管的哈夫连接装置，包括装配于两根复合管的连接端面的密封件；还包括两个相互配合的连接件。该连接件呈半圆环形，该连接件由左侧板、主座体和右侧板一体连接构成，该连接件的横截面呈U字形。所述复合管连接端设有安装槽，该安装槽邻接所述密封件的槽壁为近槽壁，背离密封件的槽壁为远槽壁，该近槽壁的高度小于或者等于远槽壁的高度。两根复合管的近槽壁卡设于连接件的左侧板和右侧板之间，两个连接件相邻接的两端通过螺栓锁合。

更为具体地：

上述近槽壁顶端内沿设有第一倾斜面，上述连接件的左侧板和右侧板分别对应设有第二倾斜面，第一倾斜面和第二倾斜面平行。

上述复合管的端部固定设有连接管，连接管由内管和外管一体连接形成，该内管的内端固定插设于复合管内，该外管固定套设于该复合管外壁上，复合管与外管的连接面上设有两个橡胶密封环；该内管的外端套设有连接环，连接环与内管焊接为一体，连接环、内管和外管共同围形成上述安装槽，两根复合管的连接环卡设于连接件的左侧板和右侧板之间。

上述复合管为钢骨架聚乙烯塑料复合管或者钢丝网骨架塑料（PE）复合管。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型的连接装置的采用能够使得复合管端部无需突出结构的设置，这有利于在运输或者仓储时保护管道的管壁，有效降低管壁的破损率以及管道端部的变形率，从而保证管道端部的连接精度，密封性得到保障；另外，本实施方式的连接装置的法兰、连接件和复合管均处于分离状态，运输和仓储时能够分开放置，有利于各部件的堆叠，所占用空间减少，单位体积的空间内所能容纳的复合管的数量更多，既有利于各部件的保护，也提高了空间的利用率；此外，本实施方式的连接装置结构简单，容易生产。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的连接装置的结构示意图。