[实用新型]一种防摩擦的新能源车线束

说明书

本实用新型公开了一种防摩擦的新能源车线束，包括波纹管和固定条，所述波纹管内部设置有防护机构，且防护机构内部设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层一侧安置有保护层，且保护层内部连接有导线，所述固定条设置于波纹管外侧。该防摩擦的新能源车线束设置有磨损层，磨损层为尼龙网层材质，能够有效的提升对车线束的耐磨程度，在波纹管保护车线束的同时又对其上了一层防护，而磨损层内侧设置有第一绝缘层，此第一绝缘层的材质为PVC材质，能够使防止车线束受到车体内部静电的影响，因为第一绝缘层内侧安置有第一屏蔽层，此第一屏蔽层的材质为为碳纤维材质，从而保护车线束内的导线不受电磁波的干扰，使其保持高效的运作。

技术领域

本实用新型涉及车线束技术领域，具体为一种防摩擦的新能源车线束。

背景技术

在现代新能源汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系，有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了，而线束通常处于高温潮湿的环境中，所以对车线束的耐高温防水要求较高。

目前市面上的新能源车线束一般不具备防辐射性能，容易使在车体内长期工作的车线束收到辐射的影响而导致其内部导线的性能不佳，并且大部分的车线束不具备耐磨损防摩擦的性质，长期的磨损容易导致车线束开裂从而影响其整体性能，针对上述情况，我们推出了一种防摩擦的新能源车线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防摩擦的新能源车线束，以解决上述背景技术中提出一般的新型新能源车线束，其一般不具备防辐射性能，容易使在车体内长期工作的车线束收到辐射的影响而导致其内部导线的性能不佳，并且大部分的车线束不具备耐磨损防摩擦的性质，长期的磨损容易导致车线束开裂从而影响其整体性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防摩擦的新能源车线束，包括波纹管和固定条，所述波纹管内部设置有防护机构，且防护机构内部设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层一侧安置有保护层，且保护层内部连接有导线，所述固定条设置于波纹管外侧，且固定条上方连接有固定片，所述波纹管末端安置有转接头，且转接头内部开设有螺纹口，所述转接头一侧设置有端头，且端头内部设置有隔热层。

优选的，所述防护机构包括磨损层、第一绝缘层、第一屏蔽层和高温胶带，且磨损层内侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层内侧安置有第一屏蔽层，且第一屏蔽层内侧设置有高温胶带。

优选的，所述磨损层的外表面与波纹管的内表面紧密贴合，且磨损层的竖直中心线与波纹管的竖直中心线相重合。

优选的，所述导线环绕分布于第一屏蔽层内部，且导线贯穿于保护层内部。

优选的，所述固定条与波纹管之间构成活动连接，且固定条与固定片之间的连接方式为胶接。

优选的，所述转接头通过螺纹口与波纹管之间构成活动连接，且转接头与固定条之间呈平行分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型防摩擦的新能源车线束设置有磨损层，磨损层为尼龙网层材质，能够有效的提升对车线束的耐磨程度，在波纹管保护车线束的同时又对其上了一层防护，而磨损层内侧设置有第一绝缘层，此第一绝缘层的材质为PVC材质，能够使防止车线束受到车体内部静电的影响，因为第一绝缘层内侧安置有第一屏蔽层，此第一屏蔽层的材质为为碳纤维材质，从而保护车线束内的导线不受电磁波的干扰，使其保持高效的运作；

该新型防摩擦的新能源车线束设置有第一屏蔽层，第一屏蔽层的材质为为碳纤维材质，从而保护车线束内的导线不受电磁波的干扰，使其保持高效的运作，而第一屏蔽层内侧设置有高温胶带，此高温胶带为玻璃纤维材质，被其包裹住导线具有耐化学腐蚀和耐高温性以及优秀的绝缘性能，使得车线束在车体内发动机等高温区域更够正常运行；