[实用新型]一种半组合式凸轮轴

说明书

本实用新型提供了一种半组合式凸轮轴，涉及汽车零部件技术领域，其包括一体成型的凸轮轴本体，凸轮轴本体上一体成型有油泵轮压装轴颈和信号轮压装轴颈，油泵轮压装轴颈和信号轮压装轴颈上分别过盈套装有油泵轮和信号轮，油泵轮的轴向宽度小于油泵轮压装轴颈的轴向宽度，信号轮的轴向宽度小于信号轮压装轴颈的轴向宽度。解决了现有技术中的整体式铸造凸轮轴信号轮加工成本高、油泵轮接触应力低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种半组合式凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是发动机的重要零部件之一，凸轮轴的结构设计和加工质量的好坏，对发动机的性能起着极其重要的作用。现有凸轮轴多为整体式凸轮轴，整体式凸轮轴以铸件为主，铸件材料一般为灰铸铁或球墨铸铁，由于材料组成相同，各方面性能也相同，使得凸轮轴上不同部位的凸轮无法选择不同的材料和制作工艺来满足更高的设计和使用要求，降低了凸轮轴的使用范围，无法满足消费者对高性能汽车的完美追求以及国家对汽车尾气排放的严格要求。整体式凸轮轴在铸造成型后预留的加工余量较大，并且信号轮上的信号齿为非对称结构导致信号轮的加工成本非常高。油泵轮需要较高的接触应力，而整体式铸造的材料和热处理方式均无法满足高性能的要求。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供了一种半组合式凸轮轴，解决了现有技术中的整体式铸造凸轮轴信号轮加工成本高、油泵轮接触应力低的问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种半组合式凸轮轴，其包括一体成型的凸轮轴本体，凸轮轴本体上一体成型有油泵轮压装轴颈和信号轮压装轴颈，油泵轮压装轴颈和信号轮压装轴颈上分别过盈套装有油泵轮和信号轮，油泵轮的轴向宽度小于油泵轮压装轴颈的轴向宽度，信号轮的轴向宽度小于信号轮压装轴颈的轴向宽度。

本实用新型的有益效果为：将油泵轮和信号轮通过装配方式连接到凸轮轴本体上，使得油泵轮和信号轮可以选用不同材料和不同的加工工艺来满足不同的设计要求和更高的接触应力的要求，且加工过程中装夹更加方便，降低了对加工工装的要求，能够有针对性地选用更加精准的加工方式，提高加工精度。由于凸轮轴本体上的其他结构仍然采用铸造成型，装配油泵轮和信号轮能够提高铸件的工艺出品率同时降低了凸轮轴的制造成本。

附图说明

图1为半组合式凸轮轴的轴剖图。

图2为信号轮的端面图。

图3为油泵轮的端面图。

图4为图1中A处的放大图。

其中，1、凸轮轴本体；2、油泵轮压装轴颈；3、信号轮压装轴颈；4、油泵轮；41、油泵轴孔；5、信号轮；51、信号轴孔；52、信号齿；6、导向角。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。

如图1所示，该半组合式凸轮轴包括一体成型的凸轮轴本体1，凸轮轴本体1的材质为灰铸铁或球墨铸铁的铸件，凸轮轴本体1上一体铸造成型有气门凸轮、三方、六方、定位凸台、防错标识环和止推环等结构，在原信号轮和油泵轮的地方一体铸造成型有油泵轮压装轴颈2和信号轮压装轴颈3。