[实用新型]一种铁路机车电磁锁锁舌防夹结构

说明书

一种铁路机车电磁锁锁舌防夹结构，包括主体和凹槽；所述主体设于电磁锁的下方，所述凹槽设于所述主体上；所述电磁锁包括锁舌，所述锁舌可伸缩的设于所述电磁锁内；所述凹槽包括第一锁槽和第二锁槽，所述第一锁槽设于所述主体的顶部，所述第二锁槽与所述第一锁槽连接，所述第一锁槽在水平方向上的宽度与所述第二锁槽在水平方向上的直径大小一致，当锁具闭锁时，所述锁舌插入所述锁槽内。本实用新型通过将传统的圆形凹槽改为第一锁槽和第二锁槽两部分，大大增加了锁槽的面积，同时也增加了锁舌的活动空间，避免了锁舌卡死的现象发生，同时由于其结构简单，也方便了人员的安装于拆卸，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及电磁锁领域，特别涉及一种铁路机车电磁锁锁舌防夹结构。

背景技术

作为铁路机车安全智能门的核心部件，电磁锁的性能直接决定了安全智能门的可靠性，现有的锁槽往往采用圆孔设计，且锁槽的孔径与锁舌的直径相当，这就造成锁舌在抽出的过程中，容易与锁槽碰撞，导致锁舌无法从锁槽中抽出，从而影响了门体的使用，目前装车的电磁锁，都会出现机械锁解锁，造成的电磁锁锁舌卡滞。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种铁路机车电磁锁锁舌防夹结构，解决现有锁孔过小，锁舌活动范围小，易卡死的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路机车电磁锁锁舌防夹结构，包括主体和凹槽；

所述主体设于电磁锁的下方，所述凹槽设于所述主体上；

所述电磁锁包括锁舌，所述锁舌可伸缩的设于所述电磁锁内；

所述凹槽包括第一锁槽和第二锁槽，所述第一锁槽设于所述主体的顶部，所述第二锁槽与所述第一锁槽连接，所述第一锁槽在水平方向上的宽度与所述第二锁槽在水平方向上的直径大小一致，当锁具闭锁时，所述锁舌插入所述锁槽内。

优选的，所述第一锁槽为四边形锁槽，所述第二锁槽为半圆形锁槽。

优选的，所述锁舌的直径小于所述凹槽的直径。

优选的，所述主体包括弧形部，所述弧形部设于所述主体的两侧。

优选的，所述所述凹槽的深度为所述主体高度的一半。

优选的，所述凹槽的截面面积与所述主体上表面的面积之比不小于1:6。

优选的，所述主体采用的是不锈钢材质。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将传统的圆形锁槽改为第一锁槽和第二锁槽两部分，大大增加了锁槽的面积，同时也增加了锁舌的活动空间，避免了锁舌卡死的现象发生，同时由于其结构简单，也方便了人员的安装于拆卸，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的凹槽结构示意图；

图2是本实用新型锁舌插入凹槽的结构示意图；

图3是本实用新型主体的侧视图；

其中：主体1、凹槽2、电磁锁3、弧形部11、第一锁槽21、第二锁槽22、锁舌31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。