[实用新型]基于实时在线运行数据的汽轮机低压缸节能运行控制系统有效
| 申请号： | 202021008337.4 | 申请日： | 2020-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN212508448U | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 牟文彪;童小忠;罗海华;董益华;顾伟飞;孙永平;华敏 | 申请（专利权）人： | 浙江浙能技术研究院有限公司;浙江省能源集团有限公司 |
| 主分类号： | F01D17/10 | 分类号： | F01D17/10;F01D25/32 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 张羽振 |
| 地址： | 311121 浙江省杭州市余*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 实时 在线 运行 数据 汽轮机 低压 节能 控制系统 | ||
1.一种基于实时在线运行数据的汽轮机低压缸节能运行控制系统，其特征在于，包括：中压缸(1)、低压缸A低阻力进汽调节阀(3)、低压缸B低阻力进汽调节阀(4)、低压缸A(5)、低压缸B(6)、低压缸A控制模块(7)、低压缸B控制模块(8)、低压缸A相对内效率计算模块(9)、低压缸B相对内效率计算模块(10)、低压缸A流量计算模块(17)、低压缸B流量计算模块(18)、低压加热器A(19)和低压加热器B(20)；
中压缸(1)通过中低压连通管(2)分别接入低压缸A低阻力进汽调节阀(3)入口和低压缸B低阻力进汽调节阀(4)入口；所述中低压连通管(2)上设有低压缸进汽压力测点(23)和低压缸进汽温度测点(24)；
低压缸A低阻力进汽调节阀(3)的一个出口接入低压缸A(5)，另一个出口接入低压缸A控制模块(7)入口；低压缸B低阻力进汽调节阀(4)的一个出口接入低压缸B(6)入口，另一个出口接入低压缸B控制模块(8)入口；
低压缸A控制模块(7)出口连接低压缸A相对内效率计算模块(9)入口，低压缸A相对内效率计算模块(9)出口连接低压缸A流量计算模块(17)入口；低压缸A(5)内设有低压缸A末级抽汽管道(11)，低压缸A末级抽汽管道(11)接入低压加热器A(19)；低压缸A末级抽汽管道(11)上设有低压缸A末级抽汽压力测点(13)，汽轮机排汽管道上设有低压缸A排汽压力测点(15)，低压缸A末级抽汽压力测点(13)和低压缸A排汽压力测点(15)均接入低压缸A流量计算模块(17)；
低压缸B控制模块(8)出口连接低压缸B相对内效率计算模块(10)入口，低压缸B相对内效率计算模块(10)出口接入低压缸B流量计算模块(18)入口；低压缸B(6)内设有低压缸B末级抽汽管道(12)，低压缸B末级抽汽管道(12)接入低压加热器B(20)；低压缸B末级抽汽管道(12)上设有低压缸B末级抽汽压力测点(14)，汽轮机排汽管道上还设有低压缸B排汽压力测点(16)，低压缸B末级抽汽压力测点(14)和低压缸B排汽压力测点(16)均接入低压缸B流量计算模块(18)；
所述低压缸A(5)和低压缸B(6)底部通过凝汽器管道相连通，低压缸A(5)底部的凝汽器进水管道上设有凝汽器进水水温测点(21)，低压缸B(6)底部的凝汽器出水管道上设有凝汽器出水水温测点(22)。
2.根据权利要求1所述基于实时在线运行数据的汽轮机低压缸节能运行控制系统，其特征在于：所述低压缸A低阻力进汽调节阀(3)和低压缸B低阻力进汽调节阀(4)为低阻力大口径蝶阀。
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