[实用新型]一种汽车生产用钣金件落料装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体，所述箱体顶部贯穿有第一轴，所述第一轴与箱体转动连接，所述第一轴顶部固定连接有齿轮，所述齿轮外周面一侧啮合有第一齿条，所述第一齿轮外壁一侧固定连接有第一夹紧杆，所述第一齿条和第一夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述齿轮外周面另一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条外壁一侧固定连接有第二夹紧杆。本实用新型通过螺纹孔和螺纹柱的螺纹连接，将冲孔机构安装在固定板底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，无需更换不同的装置，提高了此装置的灵活性，使得此装置可以用于不同产品，提高了经济价值。

技术领域

本实用新型涉及钣金件加工技术领域，具体涉及一种汽车生产用钣金件落料装置。

背景技术

钣金，一种加工工艺，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致，用压力机、剪板机、锯床、火焰切割、等离子切割和激光切割等把材料从母材上分离出来并进行收集，都叫做落料，用于需进一步加工工件的下料，或直接冲制出工件，钣金件在生产过程中，为了满足结构固定设计通常需要在其表面冲孔，冲孔时产生的废料需要进行收集。

但是其在实际使用时，存在的主要技术问题为钣金件冲孔落料装置上的冲孔结构是一体化的，只能加工特定的位置和数量的孔，无法根据需要调节，且加工件在加工过程中容易滑移，影响冲孔精度，影响钣金件加工质量。

因此，发明一种汽车生产用钣金件落料装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车生产用钣金件落料装置，过螺纹孔和螺纹柱的螺纹连接，将冲孔机构安装在固定板底部，使得冲压不同钣金件时，可以随时调节冲压机构的数量和位置，通过电机提供输出动力，利用传动结构带动第一夹紧杆和第二夹紧杆将钣金件夹紧，防止在冲压的过程中钣金件发生移动，同时通过蜗轮与蜗杆的传动特性，实现了第一夹紧杆和第二夹紧杆的自锁功能，使得加工时不会由于震动，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用钣金件落料装置，包括箱体，所述箱体顶部贯穿有第一轴，所述第一轴与箱体转动连接，所述第一轴顶部固定连接有齿轮，所述齿轮外周面一侧啮合有第一齿条，所述第一齿轮外壁一侧固定连接有第一夹紧杆，所述第一齿条和第一夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述齿轮外周面另一侧啮合有第二齿条，所述第二齿条外壁一侧固定连接有第二夹紧杆，所述第二齿条和第二夹紧杆均与箱体上表面滑动连接，所述箱体顶部贯穿有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述箱体顶部开有落料孔，所述落料孔正上方设有冲孔结构，所述冲孔结构上方设有固定板；

所述冲孔机构包括螺纹柱，所述螺纹柱底部固定连接有圆盘，所述圆盘底部固定连接有冲压柱，所述冲压柱外周面底部滑动连接有空心柱，所述空心柱外周面顶部固定连接有第一圆环，所述空心柱底部固定连接有第二圆环，所述第一圆环顶部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部与圆盘底部固定连接。

优选的，所述滑槽的数量设置为两个，两个滑槽分别位于第一齿条和第二齿条底部，所述滑块的数量设置为两组，每组两个，一组滑块顶部与第一齿条底部固定连接，另一组滑块顶部与第二齿条底部固定连接，所述滑块的截面形状为⊥形。

优选的，所述箱体顶部固定连接有冂形板，所述冂形板底部固定连接有液压缸，所述液压缸输出端顶端与固定板顶部固定连接，所述固定板底部开有螺纹孔，所述螺纹柱与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述箱体内壁一侧固定连接有L形板，所述L形板顶部固定连接有电机，所述电机输出端顶部固定连接有蜗杆，所述蜗杆外周面啮合有蜗轮，所述蜗轮内周面与第一轴固定连接，所述第一轴底部与L形板转动连接。