[实用新型]新型汽车散热器密封结构

说明书

本实用新型公开了新型汽车散热器密封结构，其在顶部密封盖的底部边缘左右两侧上分别设置有延伸边，在延伸边外侧上设置U型密封圈并通过连接片左右边缘的翻折边实现锁紧，然后再通过锁紧卡扣上的延伸锁紧边将翻折边二次锁紧，通过以上结构设置，本实用新型彻底的避免了焊接方式的散热器成型，柔性锁紧结构可避免散热器的老化裂纹，其实现三个方向上的密封，提高了散热器内外的密封性，减少了作业工序，是一种理想的新型汽车散热器密封结构。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及新型汽车散热器密封结构。

背景技术

周知，现有的汽车散热器上的散热器在固定时，其顶盖在和散热器本体结合时，在结合处采用焊接的方式进行固定，但是此种固定方式存在技术上的弊端，首先是制作速度慢，效率低,再者,此类汽车散热器在长时间使用后会因颠簸而导致焊接点裂纹，进而造成漏水；现有的散热器密封性差，在固定后容易造成密封不严而漏液。

鉴于以上所述的种种弊端，作为本行业的技术人员，如何通过技术改进，将汽车散热器的成型结构进行改进，在提高生产效率的前提下实现有效的密封是本行业人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为克服现有技术不足，本实用新型提供了新型汽车散热器密封结构，其通过新的结构设计，采用卡扣方式替换现有焊接方式，以实现效率的提高和良好的密封性。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：新型汽车散热器密封结构,其包括一个顶部密封盖，所述的顶部密封盖的底部边缘左右两侧设置有延伸边，顶部密封盖的下部设置有竖向通管，通过连接片将所有的竖向通管连通并实现上下水腔的贯通，所述的延伸边上设置有一个U型密封圈，所述的U型密封圈通过连接片左右边缘的翻折边实现锁紧；在连接片的外部通过锁紧卡扣实现二次锁紧。

所述的顶部密封盖上设置有外部加强筋，所述的锁紧卡扣在固定时，其顶部设置有延伸锁紧边，通过延伸锁紧边实现对翻折边的压紧，所述的延伸锁紧边正好插入至相邻两个外部加强筋之间的间隙内。

所述的U型密封圈为柔性材质的胶圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过以上设置，其在顶部密封盖的底部边缘左右两侧上分别设置有延伸边，在延伸边外侧上设置U型密封圈并通过连接片左右边缘的翻折边实现锁紧，然后再通过锁紧卡扣上的延伸锁紧边将翻折边二次锁紧，通过以上结构设置，本实用新型彻底的避免了焊接方式的散热器成型，柔性锁紧结构可避免散热器的老化裂纹，其实现三个方向上的密封，提高了散热器内外的密封性，减少了作业工序，是一种理想的新型汽车散热器密封结构。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为图1中A区域放大结构示意图；

附图中，1、顶部密封盖，11、外部加强筋，12、延伸边，2、竖向通管，3、锁紧卡扣，31、延伸锁紧边，4、连接片，41、翻折边，5、U型密封圈，6、液体腔。

具体实施方式

参看附图所示，新型汽车散热器密封结构,其包括一个顶部密封盖1，所述的顶部密封盖1的底部边缘左右两侧设置有延伸边12，顶部密封盖1的下部设置有竖向通管2，通过竖向通管2实现上下两个液体腔6的贯通，本实用新型通过连接片4将所有的竖向通管2连通并实现上下水腔6的贯通，所述的延伸边12上设置有一个U型密封圈5，所述的U型密封圈为柔性材质的胶圈,其朝向延伸边12设置并包覆在延伸边12上，所述的U型密封圈5通过连接片4左右边缘的翻折边41实现锁紧；在连接片4的外部通过锁紧卡扣3实现二次锁紧。通过以上结构设置，如图3所示，本实用新型彻底的避免了焊接方式的散热器成型，柔性锁紧结构可避免散热器的老化裂纹，其实现上、下、外侧三个方向上的密封，提高了散热器内外的密封性，可有效的防止液体渗漏。