[实用新型]一种车载除味杀菌净化器

说明书

一种车载除味杀菌净化器，包括顶盖和壳体构成的盒体，所述壳体设有臭氧发生模块、臭氧导流室，催化分解模块、离心风机和电路控制板；所述壳体三面设有进风孔，另一面设有出风口；所述三面进风口处各设有一个催化分解模块，所述催化分解模块能够协同臭氧分解异味气体，且同时分解臭氧；所述壳体上设有开关、显示模块和电源接孔。本实用新型将臭氧发生模块设于催化分解模块中间的导流室内，在离心风机运行时，待净化的气体先与臭氧发生模块产生的臭氧混合后，进入催化分解模块中，由催化分解模块和臭氧协同催化分解异味气体并杀菌，于此同时臭氧也被完全催化分解，使出风口处臭氧含量达到国家标准要求。此净化器体型小、空间利用率高，净化效率高。

技术领域

本实用新型涉及车载净化器，尤其是一种能够高效除臭杀菌车载的空气净化器。

背景技术

随着现代化程度上升，国内家庭的汽车拥有量逐年上升。但是据相关统计，2010至2019年，消费者对车内异味的投诉达上万次。除了家里和办公室，车里可以说是人们主要滞留的场所，特别是对于很多上班族来说，漫长的通勤时间，若是时刻与难闻的气味相伴，会引起头疼、头晕和疲劳等健康问题。车内的异味来源和成份都十分复杂。车内空气中除了常见的PM2.5污染，还有几百种化学物质，如甲醛、臭氧、TVOC等，使用一段时候后的车内更多了由于清洁不彻底滋生的细菌和病毒等。

虽然车内的空气能直接通过长时间的通风获得改善，但在实际情况下，车主很少能在开车时同时进行通风。汽车厂家已经注意到了这个问题，很多新的车型已经配备了去除PM2.5的空调滤芯，但是不能解决其他污染物的污染问题。为了解决车内污染问题，车载净化器应运而生。现有的车载净化器主要采用以下几种技术：1、生物萃取液，利用生物萃取液与化学物质反应而去除异味，但是净化效果差，只是用香味将异味掩盖；2、负离子技术，净化效率低，体验感不强；3、臭氧技术，虽然能除菌灭病毒，但是只能在车内无人时使用，且只有高浓度臭氧才能对异味有明显的净化效果。4、活性炭吸附，虽然短期内有比较好的效果，但是当车内温度升高或吸附饱和后，会释放有害气体。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种应用于车内的可快速除臭和杀菌的净化器，该净化器具有以下优点：效率高、滤芯更换周期长，使用成本低，利用臭氧的杀菌功能同时保证臭氧零排放。

具体通过以下技术方案实现：

一种车载除味杀菌净化器，包括顶盖和壳体构成的盒体，所述壳体底面平行铺设有臭氧发生模块、臭氧导流室、催化分解模块、离心风机和电路控制板；所述壳体前、左、右三面设有进风口；所述前、左、右三面进风口各设有催化分解模块；所述壳体后面设有出风口、电源开关、显示模块和电源接孔；所述臭氧发生模块固定在臭氧导流室内；所述臭氧导流室下端封闭，上单开口，产生的臭氧只能从上端溢出并经由催化分解模块分散并分解；所述催化分解模块能够协同臭氧分解异味气体，且同时分解臭氧。所述离心风机固定于壳体低面且与顶盖间留有空气流通空间；所述电路控制板与壳体低面固定连接，所述电源开关、显示模块、臭氧发生模块、离心风机、电源接孔分别与电路控制板连接，所述离心风机位置与出风口位置相配合。

可选的，所述催化分解模块为在微观状态下，具有棒状、花朵状等三维立体结构的纳米级尺寸的二氧化锰为主体的催化分解材料构成。

可选的，所述催化分解模块为蜂窝催化分解模块，便于净化器组装。

可选的，所述臭氧发生模块为臭氧发生器、LED紫外臭氧灯或等离子发生器，能够产生一定量的臭氧，实现杀菌功能，且能够与蜂窝催化分解模块协同催化分解异味气体。

可选的，所述进风口为网状进风口。

可选的，所述显示模块为指示灯，耗电量小，有利于净化器的整体续航。

可选的，所述指示灯为具有变色功能的LED指示灯，能够使得净化器运行状态更直观。