[实用新型]一种油缸控制的侧翻栏板车开门装置

说明书

本实用新型属于半挂车车厢技术领域，用于防止栏板侧翻卸货后在车底及轮胎处大量堆积，具体涉及一种油缸控制的侧翻栏板车开门装置。包括厢板外加固盒、厢板、边粱、侧翻上架，所述的厢板外加固盒包括第一厢板外加固盒连接板以及第二厢板外加固盒连接板，侧翻上架的右侧设有油缸固定座，油缸固定座内设有油缸，油缸的端部设有第一连杆销轴，所述的侧翻上架的左侧设有传动杆固定座，传动杆固定座内侧设有传动杆，传动杆的内侧设有油缸摆臂。本实用新型是一种卸完货后车底及轮胎处不会大量堆积的油缸控制侧翻栏板车开门装置。

技术领域

本实用新型属于半挂车车厢技术领域，用于防止栏板侧翻卸货后在车底及轮胎处大量堆积，具体涉及一种油缸控制的侧翻栏板车开门装置。

背景技术

目前，侧翻栏板半挂车卸货一侧厢板普遍设计为吊门形式，卸完货后存在车底及轮胎处大量堆积，使挂车很难驶出，带来了诸多不便。

本实用新型是为了提供一种油缸控制的侧翻栏板半挂车开门装置，包括厢板外加固盒、厢板、边粱、侧翻上架，实现挂车卸货后距车身轮胎处有一定的距离，不会造成轮胎处货物大量堆积，挂车驶出更为方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种油缸控制的侧翻栏板半挂车开门装置，以解决现有技术中半挂车卸完货后存在车底及轮胎处大量堆积，使挂车很难驶出的问题。

为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种油缸控制的侧翻栏板半挂车开门装置，包括厢板外加固盒1、厢板4、边粱7、侧翻上架11，所述的厢板外加固盒1包括第一厢板外加固盒连接板2以及第二厢板外加固盒连接板3。

进一步地，所述的第一厢板外加固盒连接板2以及第二厢板外加固盒连接板3均焊接在厢板4上。

进一步地，所述的边粱7的左侧焊接有边粱翻转点固定座6，边粱翻转点固定座6内设有固定座销轴5，固定座销轴5将边粱翻转点固定座6与厢板外加固盒1连接在一起。

进一步地，所述的侧翻上架11的右侧设有油缸固定座12，油缸固定座12焊接在侧翻上架11上，油缸固定座12内设有油缸13，油缸13的端部设有第一连杆销轴14，油缸13与油缸固定座12铰接。

进一步地，所述的侧翻上架11的左侧设有传动杆固定座8，传动杆固定座8焊接在侧翻上架11底部，传动杆固定座8内侧设有传动杆9，传动杆9套接在传动杆固定座8上，传动杆9的内侧设有油缸摆臂10，油缸摆臂10固铰接在传动杆9上。

进一步地，所述的厢板外加固盒1的左侧设有腰形固定座，腰形固定座内设有连杆15，连杆15通过第二连杆销轴16与厢板外加固盒1连接，第一连杆销轴14将连杆15、油缸13、油缸摆臂10连接。

进一步地，所述的油缸13伸出时通过连杆15及油缸摆臂10使厢板处于关闭状态，油缸13收缩时通过连杆15及油缸摆臂10使厢板处于打开状态。

现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一种油缸控制的侧翻栏板半挂车开门装置，包括厢板外加固盒、厢板、边粱、侧翻上架，在挂车卸货后货物与车身轮胎处有一定的距离，不会造成轮胎处货物大量堆积，使得挂车驶出较为方便。

附图说明

图1为本实用新型侧翻栏板半挂车厢板打开时示意图；

图2为本实用新型侧翻栏板半挂车厢板关闭时示意图；

图3为本实用新型厢板外加固盒焊合图；

图4为本实用现存在的背景状态图；

图5为本实用新型结构状态图；