[实用新型]一种不间断供电的高效率岸电电源装置

说明书

本实用新型公开了一种不间断供电的高效率岸电电源装置，包括岸上部分和船上部分，分别为码头市电模块、自动可控闭合断开器件S1、S2、自动可控闭合断开器件S3、S4、双向变流器U1和储能电池E、电缆管理装置P及船用柴油发电机M。本发明可以实现：1、码头市电与船上柴油发电机不间断切换；2、本发明可以实现岸电电源给船舶供电期间码头市电停电，船上负载不间断供电。3、本发明可做储能功能，实现削峰填谷功能；4、对市电削峰填谷可以增加收入；5、本发明可实现市电不经过电力变换装置直接供电给负载，变频器方案是市电经变频器后给负载供电。变频器电能转化效率约95％。本实用新型市电不经电力变换装置直接供电，可以提高供电效率约5％。

技术领域

本实用新型涉及电源技术领域，具体是一种不间断供电的高效率岸电电源装置。

背景技术

岸电电源应用之前，轮船驻港期间都用船用柴油发电机给船体设备供电。柴油发电机释放大量的二氧化碳、烟尘颗粒物及噪音，造成码头重大污染。节能环保时代背景下，轮船驻港期间，船体设备用电要从船上柴油发电机转换到码头岸电，即岸电电源。

国内码头市电来自市政电网，频率50HZ。船上用电设备有50HZ或60HZ两种。对应船上用电设备是60HZ,则岸电市电经过变频器输出60HZ交流电给船上负载供电。

船上用电设备50HZ港口码头岸电电源当前一般有两种模式。第一种是码头市电直接送到船上，简称市电直接上船。

这种市电上船的优点，结构简单，成本低。但有两个缺点。

1、船用柴油发电机电源和岸上市电电源是两套电源，船上设备供电要切换到市电供电，则需要先断开柴油发电机电源回路，再闭合市电电源回路。这样在断开柴油机回路到闭合市电电源回路的时间间隔，船上用电设备是要断电的，即间断供电。

2、码头市电掉电，则船上用电设备也停电。

第二种是码头市电经过变频器送到船上。简称变频电源上船。

这种变频电源的优点是市电50HZ,经变频器可以转化成60HZ电源，可以对船上60HZ用电设备供电。但有两个缺点。

1、变频器串联在市电和用电设备之间，变频器的效率一般在95％左右，因此有5％的电能,损失。

2、市电掉电，变频器也关闭，用电设备也停电。。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种不间断供电的高效率岸电电源装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种不间断供电的高效率岸电电源装置，包括岸上部分和船上部分，岸上部分包括码头市电模块、自动可控闭合断开器件S1、自动可控闭合断开器件S2、双向变流器U1和储能电池E，电缆管理装置P，船上部分包括自动可控闭合断开器件S3、自动可控闭合断开器件S4和船用柴油发电机M，所述码头市电通过断路开关K1连接自动可控闭合断开器件S1，自动可控闭合断开器件S1的另一端分别连接自动可控闭合断开器件S2和断路开关K2，断路开关K2的另一端连接电缆管理装置P，电缆管理装置P的另一端连接电源插头J1，自动可控闭合断开器件S2的另一端连接双向变流器U1，双向变流器U1的另一端连接储能电池E，柴油发电机M依次通过断路开关K4、自动可控闭合断开器件S4连接船上用电设备和自动可控闭合断开器件S3，自动可控闭合断开器件S3的另一端通过断路开关K3连接电缆插座J2，电缆插座J2和电源插头J1可分离式连接。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述自动可控闭合断开器件S1、自动可控闭合断开器件S2、自动可控闭合断开器件S3和自动可控闭合断开器件S4采用电子开关。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述电缆管理装置P带有绕线装置。