[实用新型]一种玻璃升降器导向件

说明书

本实用新型涉及一种玻璃升降器导向件，属于汽车门窗玻璃升降装置的部件。导向件的凸包与导轨采用四点焊接固定，钢丝绳出线角度α为118～122度，所述导向件采用镀锌钢板材料，并有环形加强筋。优点是结构新颖，导向件与导轨采用四点焊接固定，消除导向件与导轨的间隙，避免升降器发生异响、失效等风险，有效的避免导向件产生磕碰发生损坏，在旋铆过程中不容易对导向件压伤、压变形，确保产品质量、性能；增加钢丝绳通过转轮及导向件连接出线角度，降低升降器在运动过程中钢丝绳所承受的最大弯曲应力，从而提升钢丝绳的使用寿命；导向件预留出水口，防止导向件进水导致升降器异响以及腐蚀，提升产品使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车门窗玻璃升降装置的部件，尤其涉及一种玻璃升降器导向件。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，实现着汽车门窗玻璃的升降功能。市场上玻璃升降器多采用交叉臂式、单臂式、双臂式、门模板、绳轮式等结构，其中绳轮式玻璃升降器因所用零件少，自身质量轻，便于加工，所占空间小，效率高，噪音小等优点已逐渐被汽车厂普遍选择。绳轮式玻璃升降器主要是由导轨、支架、玻璃托架、导向件、转轮、钢丝绳等零部件组成，其中导向件承载钢丝绳导向、传递拉力、连接转轮作用，对玻璃升降器功能的实现起到了重要作用。如图3所示，导向件3通过与导轨2间隙配合直接插入导轨一端，其中间隙配合导向件存在一定的晃动量，在升降器反复耐久运动后，晃动量会逐渐增加，从而导致升降器导向件晃动后发生异响，甚至导致产品失效。导向件装配至导轨端部，在生产及运输过程中，导轨端部易发生磕碰，由于导向件为POM材质，POM的弹性模量较小，在受到碰撞时易出现撞伤、损坏，导致玻璃升降器产生异响，甚至失效。POM材料在加工过程中若长时间高温下易受热分解，且POM无自熄性、抗酸性差、成型收缩率大，在升降器进行高温高湿耐久实验后导向件会出现变形，尺寸变化影响升降器整体性能，导致升降器失效。原设计方案导向件装配导轨后，通过销轴连接转轮对销轴进行旋铆，从而固定转轮，由于旋铆设备为金属旋铆台架及旋铆头，导向件为POM材质，加工过程中容易对导向件压伤、压变形等风险。钢丝绳通过转轮及导向件连接出线角度β较小，为90±1度，升降器在运动过程中钢丝绳所承受的最大弯曲应力较大，钢丝绳内外股接触处的钢丝会产生比较大的内部磨损，从而降低钢丝绳的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种玻璃升降器导向件，以解决导向件与导轨有间隙、导向件强度低，钢丝绳出线角度小及排的问题。

本实用新型采取的技术方案是，导向件的凸包与导轨采用四点焊接固定，钢丝绳出线角度α为118～122度。

所述导向件采用镀锌钢板材料。

所述导向件有环形加强筋。

所述导向件上有出水口。

本实用新型的优点是结构新颖，导向件与导轨采用四点焊接固定，消除导向件与导轨的间隙，消除导向件与导轨之间的晃动量，避免升降器发生异响、失效等风险；导向件采用镀锌钢板材料，镀锌钢板硬度较高，提升导向件自身强度，有效的避免导向件产生磕碰发生损坏，在旋铆过程中不容易对导向件压伤、压变形，镀锌钢板材料在加工过程中抗酸性强、成型收缩率小，在升降器进行高温高湿耐久实验后导向件不会出现变形，确保产品质量、性能；增加钢丝绳通过转轮及导向件连接出线角度，降低升降器在运动过程中钢丝绳所承受的最大弯曲应力，从而提升钢丝绳的使用寿命；导向件预留出水口，防止导向件进水导致升降器异响以及腐蚀，提升产品使用寿命，确保产品质量保证。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是现有技术的玻璃升降器导向件的结构示意图。

具体实施方式

导向件3的凸包1与导轨2采用四点焊接固定，钢丝绳出线角度α为118～122度；

所述导向件3采用镀锌钢板材料；