[实用新型]一种用于动力集中式动车组蓄电池的加液车

说明书

本实用新型公开了一种用于动力集中式动车组蓄电池的加液车。所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车包括：加液箱、水泵、三通管件和废液箱；加液箱与三通管件的第一进口端连通；三通管件的第二进口端与大气连通；三通管件的出口端与动力集中式动车组蓄电池的进液口连通；动力集中式动车组蓄电池的出液口与水泵的进水口连通；水泵的出水口与废液箱连通。本实用新型能提高作业效率，避免浪费过多的电解液。

技术领域

本实用新型涉及铁路小型机械设备技术领域，特别是涉及一种用于动力集中式动车组蓄电池的加液车。

背景技术

在动力集中电动车组DC110V系统中，每辆车配置两个镍氢蓄电池组，该镍氢蓄电池组安装于列车车底，列车运行时，在紧急情况下，该蓄电池为安全与辅助电气系统(其中包括紧急照明、信号、通信、车门控制、驾驶和制动控制)提供紧急备用电源。

根据《TJ/CL559-2018铁路客车镍氢蓄电池暂行技术条件》及厂家的要求，镍氢蓄电池组必须定期进行补液操作。

在对镍氢蓄电池组补液作业中，对补液流量、补液压力、补液完成状态都有严格的要求。常用的人工操作或按设定流量补液方式存在作业效率低、电解液浪费多的问题。

发明内容

基于此，有必要提供一种用于动力集中式动车组蓄电池的加液车，以提高作业效率，避免浪费过多的电解液。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种用于动力集中式动车组蓄电池的加液车，包括：加液箱、水泵、三通管件和废液箱；所述加液箱与所述三通管件的第一进口端连通；所述三通管件的第二进口端与大气连通；所述三通管件的出口端与动力集中式动车组蓄电池的进液口连通；所述动力集中式动车组蓄电池的出液口与所述水泵的进水口连通；所述水泵的出水口与所述废液箱连通。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括过滤器；所述三通管件的出口端通过所述过滤器与所述动力集中式动车组蓄电池的进液口连通。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括供电系统；所述供电系统包括24V蓄电池和220V交流电源。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括第一压力传感器和PLC控制器；所述第一压力传感器设置在所述废液箱的底部；所述PLC控制器分别与所述第一压力传感器和所述水泵电连接。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括第二压力传感器；所述第二压力传感器设置在所述加液箱的底部；所述第二压力传感器与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括加注压力保护器；所述加注压力保护器设置在所述三通管件的出口端与动力集中式动车组蓄电池的进液口连通的进液管道上；所述加注压力保护器与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括触摸屏；所述触摸屏与所述PLC控制器电连接；所述触摸屏用于输入废液箱变化设定值、加注压力保护阈值、废液箱报警值和加液箱报警值。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括报警器；所述报警器与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车还包括金属柜体；所述加液箱、所述水泵、所述三通管件和所述废液箱均设置在所述金属柜体内。

可选的，所述用于动力集中式动车组蓄电池的加液车所述金属柜体的底部设置有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：