[实用新型]一种两级散热器水箱

说明书

本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种两级散热器水箱；包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；一级散热芯体和二级散热芯体结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；首端水室上设有进水口，末端水室上设有出水口；中间水室中设有一块隔板，隔板将中间水室分隔为相邻的一号分隔室和二号分隔室，且一号分隔室和二号分隔室内部连通。本实用新型可以解决目前的散热器散热性能差的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种两级散热器水箱。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的部件，通过汽车散热器散热管内的冷却液内部循环以及外部风扇的运转下形成强制对流，带走大量热能，使发动机正常运转，目前的散热器只有一级冷却，功能单一，散热性能差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种两级散热器水箱，以解决目前的散热器功能单一、散热性能差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种两级散热器水箱，包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；一级散热芯体和二级散热芯体结构相同，均包括蛇形布置的冷却管以及嵌套在冷却管上的散热翅片；首端水室上设有进水口，末端水室上设有出水口；中间水室中设有一块隔板，隔板将中间水室分隔为相邻的一号分隔室和二号分隔室，且一号分隔室和二号分隔室内部连通；一级散热芯体中冷却管入口与首端水室连通，一号分隔室左侧设有可与一级散热芯体中冷却管出口连通的零号接口，二号分隔室右侧设有一号接口，且二号分隔室后侧设有二号接口；二级散热芯体中冷却管出口与末端水室连通。

进一步地，一级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一级散热芯体中冷却管入口在上端与首端水室连通，零号接口设置于一号分隔室下端，一级散热芯体中冷却管出口在下端与一号分隔室的零号接口连通。

进一步地，隔板下端设有过流孔，一号分隔室和二号分隔室通过过流孔内部连通。

进一步地，二级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，此时，一号接口和二号接口设置在二号分隔室上端，二级散热芯体中冷却管入口在上端与二号分隔室连通，二级散热芯体中冷却管出口在下端与末端水室连通。

进一步地，首端水室上端设有注水口，首端水室、末端水室、一号分隔室和二号分隔室的下端均设有排污口。

进一步地，排污口处用密封堵头进行封堵。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型提供了一种两级散热的散热器水箱，包括首端水室、末端水室、中间水室，以及安装在首端水室和中间水室之间的一级散热芯体、安装在中间水室和末端水室之间的二级散热芯体；且中间水室包括一体成型的一号分隔室和二号分隔室，共用一块隔板，可以最大限度地提高结构强度和节省材料成本。在运行过程中，冷却液先流经一级散热芯体进行初步散热，之后经过中间水室后流经二级散热芯体进行进一步散热，经过两级散热后，相比于原先的一级散热结构，可大大提高散热效果，增强发动机运转的可靠性。

本实用新型中，二号分隔室右侧设有一号接口，同时，二号分隔室后侧设有二号接口；实际安装使用过程中，可根据车内空间的限制灵活选择将二级散热芯体安装在二号分隔室右侧或者后侧，以满足安装需求，适用性更强。

本实用新型中，一级散热芯体和二级散热芯体中冷却液的流动方式为上供下回式，可以散热器内冷却液的减少流动阻力。

附图说明