[实用新型]一种重油电站重油卸油辅助系统

说明书

本实用新型公开了一种重油电站重油卸油辅助系统，包括重油循环加热模块，所述重油循环加热模块通过连接管与油罐车管道相连，油罐车用于装运重油，所述连接管包括出油管和回油管，所述的出油管和回油管均为复合软管，所述出油管的两端分别采用快速接头与所述油罐车上的出油口和所述重油循环加热模块的进油口连接，所述回油管的一端采用快速接头与所述重油循环加热模块的出油口连接，另一端与所述油罐车的上部相连通；本实用新型的优点在于：能够快速连接至任意一辆油罐车，并将重油抽出进行循环加热，受热均匀，降低其粘度，然后完成卸油，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种重油卸油装置，具体地说是一种重油电站重油卸油辅助系统，属于重油卸油装置领域。

背景技术

分布式发电是一种经济高效、清洁环保、安全可靠和发电方式灵活多样的优良发电技术，可为电网提供有力补充和有效支撑，因而得到快速发展。目前燃油主要包括重油和柴油，重油较柴油相比具有价格便宜的优势，因此重油电站项目依然保持着较大的国际市场。目前重油电站工程上常采用油罐车运送重油至项目现场，到达现场后需要采用卸油泵将重油卸载至储罐中。但由于重油粘度比柴油大，常温下一般不具有流动性，尤其是当项目地温度较低时，重油无法顺畅完成卸油，若加大卸油泵出力强制卸油，对油泵损伤较大，寿命难以保证。如果省略加热辅助装置直接用卸油泵卸油，理论上可以硬抽，但是对卸油泵损伤很大，经常更换也是不经济的。名称为“一种用于铁路粘油罐车卸油的加热装置”申请号为“CN201721301947.1”的中国实用新型专利公开了一种用于铁路粘油罐车卸油的加热装置，其结构包括车头、罐车厢、车轮、报警器、料位监控器、料位显示器、车头右侧与罐车厢相连接，通过设置了发加热层内部加热装置进行加热对内腔内的粘油进行加热，使得增大粘油的流动性，从而解决了无法有效在输送时增加流动性的问题。然而，其存在两个缺点：第一是加热装置仅安装在车厢一侧，意味着对油罐内重油加热不均匀；第二是该加热装置是固定式，即一台装置只能服务一辆油罐车，若装置损坏得重新更换才能使用，一个装置对应一辆车，提高了成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种重油电站重油卸油辅助系统，能够快速连接至任意一辆油罐车，并将重油抽出进行循环加热，受热均匀，降低其粘度，然后完成卸油，降低了成本。

本实用新型的技术方案为：

一种重油电站重油卸油辅助系统，包括重油循环加热模块，所述重油循环加热模块通过连接管与油罐车管道相连，油罐车用于装运重油，所述连接管包括出油管和回油管，所述的出油管和回油管均为复合软管，所述出油管的两端分别采用快速接头与所述油罐车上的出油口和所述重油循环加热模块的进油口连接，所述回油管的一端采用快速接头与所述重油循环加热模块的出油口连接，另一端与所述油罐车的上部相连通，可直接从所述油罐车的上部开口插入油罐内，这样能保证加热之后的重油直接处于上层。

所述重油循环加热模块用于循环加热油罐车内重油，主要包括依次管道相连的电加热器和齿轮油泵两部分，重油在油泵作用下先通过电加热器，后经过油泵返回油罐车，这样可以保护齿轮油泵；所述的电加热器和齿轮油泵的前后分别安装有球阀或逆止阀对管路通断进行控制，且均固定在同一底座，形成一个紧凑的结构单元，可整体移动安装。

所述重油循环加热模块的底部还设有集污油槽，所述集污油槽的侧边开有排污口，所述集污油槽呈一定倾斜角，如1°~3°的角度为宜，便于污油（电加热器或齿轮泵处理重油时可能产生一定漏油，此外管道接口处也可能存在漏油）。

所述集污油槽设有卸污油阀。

另外，所述出油管的出口还通过分支管道直接与所述齿轮油泵相连通，当不需要加热时，可以仅使用齿轮油泵进行循环。