[实用新型]一种汽车密封件成型模具

说明书

实用新型公开了一种汽车密封件成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板的上端固定安装有定模座，所述定模座的下端接触连接有顶板，所述定模座的上端开设有安装槽，所述安装槽内设置有第一弹簧，所述定模座的后端开设有换气孔，所述换气孔内滑动套接有塞子，所述塞子的后端焊接有连杆，所述连杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述连杆的后端焊接有按压板，所述底板的上端焊接有支撑框，所述支撑框的上端固定安装有气缸，所述气缸的下端设置有气缸杆，所述支撑框内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆的下端焊接有安装板，所述安装板内滑动套接有支撑杆。本实用新型具有压紧力对模座伤害小、密封件脱模简单、模腔内注塑时溶液不会喷溅的优点。

技术领域

实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车密封件成型模具。

背景技术

模具是以特定的结构形式通过一定方式使材料成形的一种工业产品，同时也是能成批生产出具有一定形状和尺寸要求工业产品零部件的一种生产工具，大到飞机、汽车，小到茶杯、钉子，几乎所有的工业产品都必须依靠模具成形，用模具生产制件所具备的高精度，高一致性，高生产率是任何其他加工方法所不能比拟的。

在汽车密封件生产过程中，模具是成型密封件产品所必需的，但是现有技术中，在进行实用模具对密封件进行生产时，动模座和定模座之间进行压紧时，压紧过度会对模座造成损害，同时，密封件生产完成时，脱模较为麻烦，并且在注塑高温溶液时，模腔内空气膨胀使得溶液喷溅，产生安全隐患。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种压紧力对模座伤害小、密封件脱模简单、模腔内注塑时溶液不会喷溅的汽车密封件成型模具。

为了解决上述技术问题，实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车密封件成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板的上端固定安装有定模座，所述定模座的下端接触连接有顶板，所述定模座的上端开设有安装槽，所述安装槽内设置有第一弹簧，所述定模座的后端开设有换气孔，所述换气孔内滑动套接有塞子，所述塞子的后端焊接有连杆，所述连杆的外侧滑动套接有第二弹簧，所述连杆的后端焊接有按压板，所述底板的上端焊接有支撑框，所述支撑框的上端固定安装有气缸，所述气缸的下端设置有气缸杆，所述支撑框内滑动套接有气缸杆，所述气缸杆的下端焊接有安装板，所述安装板内滑动套接有支撑杆，所述支撑杆的外侧滑动套接有第三弹簧，所述支撑杆的外侧固定套接有限位块，所述支撑杆的下端焊接有动模座，所述动模座的上开设有注塑孔，所述动模座上开设有气孔，所述底板的上端焊接有导杆，所述安装板内滑动套接有导杆。

同现有技术相比较，本实用新型便于脱模的汽车零部件模具有的优点是：

1、在进行合模时，第三弹簧作用对动模座和定模座的接触进行缓冲，在保持定模座和动模座持续压紧的同时，避免压紧力过大造成定模座和动模座损伤。

通过在支撑杆外侧套接第三弹簧，气缸杆伸长带动安装板移动，安装板移动带动第三弹簧移动，第三弹簧移动带动限位块移动，限位块移动带动支撑杆移动，支撑杆移动带动动模座移动，当动模座和定模座接触时，第三弹簧被压紧，使得动模座被压紧在定模座上。

2、在产品进行脱模时，通过按压板推动塞子，瞬时进气将顶板顶起，进而将产品顶起，使得产品和定模座模腔脱离，使得产品脱模方便。

通过按压板按压连杆，连杆移动带动塞子移动，塞子移动使得安装槽内气压增大，使得顶板被顶起，使得产品和定模座脱离，脱离后，第一弹簧作用，使得顶板复位，进入容置槽内。

3、在进行中注塑时，定模座模腔内的空气膨胀从气孔排除避免注塑孔溶液喷溅造成安全隐患。

通过在动模座上端开设气孔，在溶液注入时，定模座模腔内的空气从气孔排除。

附图说明

图1为一种汽车密封件成型模具的结构示意图。