[实用新型]一种汽车车身配件加工用冲压装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身配件加工用冲压装置，属于冲压装置技术领域，包括装置主体，装置主体的一端焊接连接有固定板，固定板两侧的上端均螺纹连接有第一螺纹杆，两第一螺纹杆的一端均转动连接有夹板，夹板的上端焊接连接有第一受力板，第一受力板的中间位置螺纹连接有第二螺纹杆，装置主体的另一端放置有接料盒，接料盒的上端焊接连接有两个第二受力板。本实用新型通过从板材的上下左右四个方向对板材进行固定，大大的提升了装置对板材固定时的稳定性，通过旋转旋转把手便可以控制置物板上升，将接料盒底端的板材提升到接料盒的顶端，从而能够更加简单的将底端的板材取出。

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种汽车车身配件加工用冲压装置。

背景技术

汽车车身加强板梁的生产过程中，其配件大多由冲压装置进行生产，在冲压时，将条状的板材伸入至动模与定模之间，随着定模的往复式下移，板材上被冲压出工件，工作人员随着定模的往复式下移，不断地将条状板材朝着靠近动模的一侧移动，并将冲压好的物料推出，且为下一次的冲压提供板材原料。如授权公告号为CN210333898U所公开的一种汽车车身配件加工用冲压装置，其虽然便于工作人员将条状板材保持水平放置，进而减小操作误差，提高了装置的实用性，但是并未解决现有冲压装置对板材进行固定时稳定性能较差，且加工完成后取出在较深处存放的板材时较为困难的问题，为此我们提出一种汽车车身配件加工用冲压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身配件加工用冲压装置，以解决现有冲压装置对板材进行固定时稳定性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括装置主体，所述装置主体的一端焊接连接有固定板，所述固定板两侧的上端均螺纹连接有第一螺纹杆，两所述第一螺纹杆的一端均转动连接有夹板，所述夹板的上端焊接连接有第一受力板，所述第一受力板的中间位置螺纹连接有第二螺纹杆。

优选的，所述装置主体的另一端放置有接料盒，所述接料盒的上端焊接连接有两个第二受力板，所述第二受力板的内部螺纹连接有第三螺纹杆，两所述第三螺纹杆的外侧螺纹连接有置物板。

优选的，所述第二螺纹杆的下端转动连接有垫块。

优选的，所述装置主体的上端开设有滑轨，所述滑轨和夹板通过滑动连接。

优选的，所述第一螺纹杆、第二螺纹杆和第三螺纹杆的上端均焊接连接旋转把手。

优选的，所述装置主体的一端通过焊接连接有导料板。

优选的，所述置物板的外径和接料盒的内径大小相同，所述接料盒和置物板通过滑动连接。

优选的，所述旋转把手的周侧设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过从板材的上下左右四个方向对板材进行固定，大大的提升了装置对板材固定时的稳定性。

(2)本实用新型通过旋转旋转把手便可以控制置物板上升，将接料盒底端的板材提升到接料盒的顶端，从而能够更加简单的将底端的板材取出。

附图说明

图1为本实用新型一端的整体结构示意图；

图2为本实用新型另一端的整体结构示意图；

图3为本实用新型整体结构图的俯视图；

图4为本实用新型图1中A处的局部大样图；

图5为本实用新型图2中B处的局部大样图。

图中：1、装置主体；2、固定板；3、第一螺纹杆；4、夹板；5、第一受力板；6、第二螺纹杆；7、垫块；8、旋转把手；9、接料盒；10、第二受力板；11、第三螺纹杆；12、导料板；13、滑轨；14、置物板。