[实用新型]一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃

说明书

本实用新型公开了一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃，包括基材层、隔离层及耐磨层，所述耐磨层包括上耐磨层、下耐磨层，所述上耐磨层、下耐磨层分别设置于基材层两侧，所述隔离层包括上隔离层、下隔离层，其分别夹设于基材层与上耐磨层、下耐磨层之间，本实用新型通过钨氧化物与聚碳酸酯混合而成的基料层，能够起到玻璃对阳光中的红外线具有阻隔作用，维持舒适的车内温度，节能减排，且聚碳酸酯能够增强玻璃的抗冲击力，其抗冲击力是普通玻璃的300‑350倍，是钢化玻璃25‑30倍，能减少维护费用、抵御恶劣自然灾害及人为的袭击；另外通过UV紫外线隔离层的设置，还能够阻隔阳光中的紫外线，本实用新型结构简单，设置合理，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及玻璃技术领域，具体是指一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃。

背景技术

在夏季，紫外线、红外线可透过玻璃照射进室内，红外线的过多照射会带来很多的热量，降低空调制冷的效果，紫外线过多会对人的皮肤或家具表面造成影响，目前市场上的隔离紫外线、红外线玻璃性能不高，并且抗冲击力也较低，不能满足实际使用的需求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃，包括基材层、隔离层及耐磨层，所述耐磨层包括上耐磨层、下耐磨层，所述上耐磨层、下耐磨层分别设置于基材层两侧，所述隔离层包括上隔离层、下隔离层，其分别夹设于基材层与上耐磨层、下耐磨层之间。

作为改进，所述基材层为热线屏蔽成形体层，其为钨氧化物与聚碳酸酯混合而成。

作为改进，所述隔离层、耐磨层为50微米。

作为改进，所述基材层的厚度远大于隔离层、耐磨层的厚度。

作为改进，所述隔离层为UV紫外线隔离层，所述耐磨层为PMMA耐磨层。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型通过钨氧化物与聚碳酸酯混合而成的基材层，能够起到玻璃对阳光中的红外线具有阻隔作用，维持舒适的车内温度，节能减排，且聚碳酸酯能够增强玻璃的抗冲击力，其抗冲击力是普通玻璃的300-350倍，是钢化玻璃25-30倍，能减少维护费用、抵御恶劣自然灾害及人为的袭击；另外通过UV紫外线隔离层的设置，还能够阻隔阳光中的紫外线，本实用新型结构简单，设置合理，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃的结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种防弹隔热抗紫外线辐射轻质汽车玻璃，包括基材层1、隔离层2及耐磨层3，所述耐磨层3包括上耐磨层3.1、下耐磨层3.2，所述上耐磨层3.1、下耐磨层3.2分别设置于基材层1两侧，所述隔离2层包括上隔离层2.1、下隔离层2.2，其分别夹设于基材层1与上耐磨层3.1、下耐磨层3.2之间。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述基材层1为热线屏蔽成形体层，其为钨氧化物与聚碳酸酯混合而成。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述隔离层2、耐磨层3为50微米。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述基材层1的厚度远大于隔离层2、耐磨层3的厚度。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述隔离层2为UV紫外线隔离层，所述耐磨层3为PMMA耐磨层。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。