[实用新型]一种箱式国六检测背压结构

说明书

本实用新型涉及一种箱式国六检测背压结构，包括传感器接头底座，传感器接头底座上下两端分别连接导气出管和导气入管，导气出管另一端连接压差传感器，导气入管下方设置DPF，导气入管从下之上依次为横置段、缓流段、竖直段，竖直段外周设置上螺纹接头，缓流段为圆弧状。本实用新型结构简单，传感器接头底座，可以在里外都接导气硬管，来检测压力。工人操作方便，只需要在传感器内侧增加一个导气硬管即可。准确性高，相对于老结构的传感器接头增加内侧的螺纹，可以在内侧增加一个分流的导气硬管，避免了因结构原因气流直吹传感器接头造成压力传感器检测压力不准确，会影响产品的使用。

技术领域

本实用新型属于发动机后处理技术领域，涉及箱式国六检测背压结构。

背景技术

汽车国六标准的出现，市场上出现各种形式的国六结构设计，有箱式，筒式，U型等。不仅对后处理产品的封装结构有了越来越高的要求,后处理的系统设计也越来越重要。一般国六后处理器上集成4个温度传感器、2个NO传感器、1个PM传感器、1个压差传感器和1个尿素喷嘴。每个传感器对应的在封装产品就是一个传感器接头的设计，为了保证每个传感器都能检测准确的数量，就要求传感器接头的设计也需要更合理。

压差传感器用于检测DPF前后压差，判断DPF的碳载量，当碳载量过大时就需要进行再生。所以压差传感器在国六系统设计起了至关重要的作用，这就需要后处理封装DPF前后的压差传感器接头设计合理，才能采集到准确的压差数据。目前市面上大部分压差传感器接头的设计都是DPF筒体侧面，这样气流流过较均匀，采集的数据也准确。但有一些后处理产品压差传感器在DPF筒体侧面布置不了，这就需要在DPF的断面布置，这就导致了气流在经过DPF是直吹到传感器接头上，从而使得差压传感器采集的压差数据不准确。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种箱式国六检测背压结构，能解决差压传感器采集的压差数据不准确的问题，且能避免了气流的直吹，能够更加准确的检测压力数据。

按照本实用新型提供的技术方案：一种箱式国六检测背压结构，包括传感器接头底座，所述传感器接头底座上下两端分别连接导气出管和导气入管，所述导气出管另一端连接压差传感器，所述导气入管下方设置DPF。

作为本实用新型的进一步改进，所述导气入管从下之上依次为横置段、缓流段、竖直段，所述竖直段外周设置上螺纹接头。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓流段为圆弧状。

作为本实用新型的进一步改进，所述横置段与所述DPF出气口的夹角为80-100°之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述传感器接头底座中部竖直开有气体通孔2-1，所述传感器接头底座上下两端分别设置导气出管螺纹孔2-2和导气入管螺纹孔2-3。

作为本实用新型的进一步改进，所述导气入管螺纹孔2-3连接所述上螺纹接头。

作为本实用新型的进一步改进，所述导气出管上端设置传感器连接头，下端设置下螺纹接头。

作为本实用新型的进一步改进，所述导气出管螺纹孔2-2连接所述下螺纹接头。

作为本实用新型的进一步改进，所述横置段与所述DPF出气口的夹角为90°。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型结构简单，传感器接头底座，可以在里外都接导气硬管，来检测压力。工人操作方便，只需要在传感器内侧增加一个导气硬管即可。

2、本实用新型准确性高，相对于老结构的传感器接头增加内侧的螺纹，可以在内侧增加一个分流的导气硬管，避免了因结构原因气流直吹传感器接头造成压力传感器检测压力不准确，会影响产品的使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。