[实用新型]一种整体式钎焊结构的EGR冷却器

说明书

本实用新型公开了一种整体式钎焊结构的EGR冷却器，包括壳体、冷却器芯、进气法兰和出气法兰，冷却器芯安装于壳体内，进气法兰和出气法兰分别安装于壳体的前后两端，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体的边缘和下壳体的边缘均为平面结构，且上壳体的下端和下壳体的上端相互套接，进气法兰与壳体的连接端和出气法兰与壳体的连接端均凹设有与对应的壳体的端部配合连接的凹槽，其中，上壳体与下壳体之间、冷却器芯与壳体之间、进气法兰与壳体之间以及出气法兰与壳体之间均为钎焊连接。采用本实用新型的上壳体和下壳体相互套接的连接部位均为平面结构，能够保证两者之间能够紧密贴合，便于后续的焊接操作，避免应力集中，提高焊接效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机装置技术领域，特别涉及一种整体式钎焊结构的 EGR冷却器。

背景技术

现有的EGR冷却器，结构如图1所示，结构的EGR冷却器包括壳体、冷却器芯2、进气室、出气室5、进气法兰和出气法兰1，冷却器芯安装于壳体内，壳体的前后两端分别设置有进气室和出气室5，进气法兰和出气法兰1 分别与进气室和出气室5连接，壳体包括上壳体3和下壳体4，上壳体3和下壳体4相互套设并焊接。在装配时，首先将进气室和进气法兰以及出气室5 和出气法兰1焊接牢固，试漏合格后与冷却器芯装配焊接，再将装配好的冷却器芯2安装于下壳体4中，接着将上壳体3装配在下壳体4的外侧，最后将上下壳体连接的缝隙通过满焊方式填补缝隙，工序复杂，且焊接质量难以保证。在现有的EGR冷却器中，上壳体3和下壳体4相互套接的部位常设有弯曲的第一连接部A和第二连接部B，装配时，需要上下壳体外形轮廓必须紧密贴合，但上下壳体在冲压制造的过程中，冲压之后会产生回弹，难以保证第一连接部A之间和第二连接部B之间的紧密贴合，焊接难度大，且焊接时容易产生应力集中，焊缝接头或者是焊缝附近极易开裂。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式钎焊结构的EGR冷却器，从而克服现有的EGR冷却器的壳体焊接难度大，极易产生应力集中和开裂的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种整体式钎焊结构的EGR冷却器，包括壳体、冷却器芯、进气法兰和出气法兰，所述冷却器芯安装于所述壳体内，所述进气法兰和所述出气法兰分别安装于所述壳体的前后两端，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体的边缘和所述下壳体的边缘均为平面结构，且所述上壳体的下端和所述下壳体的上端相互套接，所述进气法兰与所述壳体的连接端和所述出气法兰与所述壳体的连接端均凹设有与对应的所述壳体的端部配合连接的凹槽，其中，所述上壳体与所述下壳体之间、所述冷却器芯与所述壳体之间、所述进气法兰与所述壳体之间以及所述出气法兰与所述壳体之间均为钎焊连接。

优选地，上述技术方案中，所述上壳体的中部和所述下壳体的中部均沿前后方向向外凸设有若干个间隔分布的加强筋，且所述上壳体的所述加强筋与所述下壳的所述加强筋一一对应设置。

优选地，上述技术方案中，所述壳体的前后两端与对应的所述凹槽之间为过盈配合连接。

优选地，上述技术方案中，所述冷却器芯包括：两个主挡板，两个该主挡板竖直地设置于所述壳体内且前后对称分布，每个所述主挡板的四周与所述壳体钎焊连接；以及若干个扁管，若干个所述扁管间隔地横跨于两个所述主挡板之间，且每个所述主挡板在与每个所述扁管的端部对应的位置上开设有供对应的所述扁管的端部穿过的通孔，每个所述扁管与对应的所述通孔之间采用钎焊连接。

优选地，上述技术方案中，每个所述通孔的内侧面设置有两个夹设在对应的所述扁管的外侧的副挡板。

优选地，上述技术方案中，每个所述扁管内设置有气道翅片，两个相邻的所述扁管之间设置有水道翅片。

优选地，上述技术方案中，每个所述主挡板的横截面呈开口朝内的U形状分布。