[实用新型]汽车用骨架式树脂膨胀胶块

说明书

本实用新型涉及一种汽车用骨架式树脂膨胀胶块和膨胀胶片，包括尼龙骨架和树脂膨胀胶片，尼龙骨架为一个侧边带有弹性卡扣的面板，尼龙骨架的面板形状与车辆立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配，尼龙骨架包括设于骨架中间且朝向前侧凸起的半椭圆球体以及环绕半椭圆球体的环体，环体前侧设有多个固定柱，尼龙骨架后侧设有环绕半椭圆球体的环形加强筋；树脂膨胀胶片由发泡膨胀层和阻燃层层叠粘结构成，树脂膨胀胶片中部设有与半椭圆球体相匹配的孔洞，树脂膨胀胶片上分布有与所述固定柱相配合的限位孔。该膨胀胶块具有形变能力强、发泡稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封填充部件技术领域，特别涉及一种汽车用骨架式树脂膨胀胶块。

背景技术

目前的汽车空腔封堵主要采用膨胀胶，膨胀胶是以合成橡胶及树脂为基材的汽车专用膨胀胶带、胶块，适合汽车钣金与加强筋、骨架、支撑架之间的减震粘接，可起到降音减震的作用。常见的有骨架式膨胀胶块，膨胀胶的两侧都使用骨架固定，并通过一侧骨架上的卡扣与车身固定，其固定在车身上效果好；现有尼龙骨架为平面结构，在受到碰撞时，这种平面结构的支撑件形变量过大，尼龙骨架容易断裂或破损。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗形变能力强、发泡稳定的汽车用骨架式树脂膨胀胶块。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下所述：

一种汽车用骨架式树脂膨胀胶块和膨胀胶片，包括尼龙骨架和树脂膨胀胶片，所述尼龙骨架为一个侧边带有弹性卡扣的面板，所述尼龙骨架的面板形状与车辆立柱中安装部位的空腔的截面形状相匹配，所述尼龙骨架包括设于骨架中间且朝向前侧凸起的半椭圆球体以及环绕所述半椭圆球体的环体，所述环体前侧设有多个固定柱，所述尼龙骨架后侧设有环绕所述半椭圆球体的环形加强筋；所述树脂膨胀胶片由发泡膨胀层和阻燃层层叠粘结构成，所述树脂膨胀胶片中部设有与所述半椭圆球体相匹配的孔洞，所述树脂膨胀胶片上分布有与所述固定柱相配合的限位孔。

进一步的，所述尼龙骨架的后侧设有自环形加强筋内侧朝向所述半椭圆球体中心凸起部位延伸的条形加强筋。

进一步的，所述条形加强筋的数量为2-5条。

进一步的，所述弹性卡扣通过卡座固接于所述面板的中部一侧边，所述环形加强筋一侧设有连接所述卡座的连接筋。

更进一步的，所述环形加强筋侧边设有朝向尼龙骨架外侧延伸的第二加强筋。

进一步的，所述半椭圆球体的高度为5-15mm。

再进一步的，所述环体为环状的内外侧朝向两者中部弧形过渡的内凹构造，所述内凹的一侧为环体前侧，使得所述尼龙骨架横截面形成波浪构造。

进一步的，所述内凹的高度为3-10mm。

进一步的，所述固定柱的柱体前端为椎体或半球体构造；所述阻燃层为采用耐火特性的材料和阻燃压敏材料混合制成。

进一步的，所述树脂膨胀胶片厚度为2-6mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型汽车用骨架式树脂膨胀胶块中的尼龙骨架将中部结构设置为半椭圆球拱型结构，减小该骨架和骨架前侧的膨胀胶在受到冲击时的形变量，从而提高安装部位的抗形变能力。另一方面，所述树脂膨胀胶片能有效减少风噪声，并且通过阻燃层实现阻燃作用。

附图说明

图1为实施例1的尼龙骨架的正面示意图；

图2为实施例1的尼龙骨架的横截面A-A示意图；

图3为实施例1的树脂膨胀胶片的正面示意图；

图4为实施例1的尼龙骨架和树脂膨胀胶片组装状态的横截面示意图；