[实用新型]一种模板压装台

说明书

本实用新型涉及列车防溜技术领域，公开了一种模板压装台，包括有底座、控制装置和下阀体安装压头，所述控制装置设置于底座上，所述下阀体安装压头通过控制装置连接于防溜器的上方，且所述控制装置能够控制下阀体安装压头相对防溜器上下移动。在本实用新型中，通过控制装置控制下阀体安装压头往下移动，对防溜器的模板进行挤压到位后，就能够轻松的通过人为将紧锁螺母拧紧，拧紧后再通过控制装置将下阀体安装压头升起，完成模板压装，这种工作方式能够减少人工工作强度、拧紧的标准统一，大大的提升了工作效率。

技术领域

本实用新型属于列车防溜技术领域，特别涉及一种用于车辆防溜器压装的模板压装台。

背景技术

针对车站车辆溜逸事故时有发生的现状，需要对国内外铁路货车作出防溜措施，即采用防溜器以减少车辆溜逸的发生,确保车站作业安全。

现有的防溜器一般采用模板压装技术，通过使用气动扳手加一个合适的套筒将螺母拧紧，通过螺母来将模板压紧，达到模板相互挤压，保证产品的密封性。

如申请号为CN201910187447.7的专利申请中，公开的一种铁路车辆自动驻车装置，包括固定座，固定座的底部一侧固定安装有锁舌阀杆膜板装配，锁舌阀杆膜板装配的外端上侧固定套装有上阀体组成，上阀体组成的底部固定安装有中阀体，上阀体组成和中阀体之间安装有小膜板上阀体固定压板，防溜拉杆B的一侧固定安装有薄锁紧螺母，薄锁紧螺母的一端连接有自制螺母锁紧片，波纹管的一端连接有防溜拉杆连接体组成。

上述专利中所公开的驻车装置密封时同样需要采用模板压装技术，技术比较落后，需要一个人长时间的操作气动扳手来拧紧螺母，人工的操作时间长、强度大、拧紧标准不好控制、容错率低、效率低。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种模板压装台，通过控制装置控制压装头对模板挤压到位，从而能够轻松的将紧锁螺母拧紧，这种工作方式能够减少人工工作强度、拧紧的标准统一，大大的提升了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种模板压装台，用于防溜器的压装，其包括有底座、控制装置和下阀体安装压头，所述控制装置设置于底座上，所述下阀体安装压头通过控制装置连接于防溜器的上方，且所述控制装置能够控制下阀体安装压头相对防溜器上下移动。在本实用新型中，通过控制装置控制下阀体安装压头往下移动，对防溜器的模板进行挤压到位后，就能够轻松的通过人为将紧锁螺母拧紧，拧紧后再通过控制装置将下阀体安装压头升起，完成模板压装，这种工作方式能够减少人工工作强度、拧紧的标准统一，大大的提升了工作效率。

进一步地，所述控制装置包括有气缸，所述气缸设置于底座上，所述气缸连接有压杆，所述气缸能够控制压杆上下移动，所述压杆的下端与下阀体安装压头固定连接。在本实用新型中，利用对气缸内部的气压改变，来实现压杆的上下移动，从而实现对防溜器模板的压力作用；采用气缸作为驱动力，能够方便控制下阀体安装压头的上下移动。

进一步地，所述下阀体安装压头包括有连接部和挤压部，所述挤压部通过连接部与压杆固定连接，所述压杆能够通过连接部带动挤压部相对防溜器上下移动。在本实用新型中，通过连接部的设置，能够方便下阀体安装压头与压杆的固定连接，通过挤压部的设置，能够方便其对防溜器模板的挤压。

进一步地，所述挤压部为底部设有开口的中空结构，所述挤压部的底部开口边缘处为平面结构。在本实用新型中，通过挤压部的底部的平面结构挤压防溜器模板，压装效果好，能够更加方便将防溜器模板挤压到位。

进一步地，所述挤压部为空心的圆柱状结构，且所述挤压部的下部侧壁设有开槽，使其下部两侧形成对称的具有间隙的弧形结构。在本实用新型中，由于防溜器的模板一般为环形，因此弧形结构能够方便对其进行挤压，通过挤压部的上述结构设置能够更加方便将防溜器模板挤压到位。