[实用新型]一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构

说明书

本实用新型属于拱桥施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构，包括用于完成拱肋平面转动的平转体系和用于完成拱肋竖直平面内上提和下放的竖转体系；平转体系包括下转盘、平转系统、上转盘以及牵引系统；拱肋分为上节拱肋和下节拱肋；竖转体系包括用于固定下节拱肋的整体拱肋竖转铰、安装在上节拱肋和下节拱肋连接处的节段拱肋竖转铰、扣索、扣塔以及后锚系统，上节拱肋下方设置有提升塔架和安装在提升塔架上用于控制上节拱肋的提升索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装平衡索，解决了现有河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大的问题。

技术领域

本实用新型属于拱桥施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构。

背景技术

随着钢结构在各种桥梁上的应用，大大提高了桥梁的跨越能力，增加了桥梁承重结构的稳定性，钢箱拱以强大的跨越能力而受到桥梁设计者的青睐。由于地形、气候和地质水文的制约，拱桥经常采用转体施工法进行施工，拱肋转体施工前，通常利用拱座转盘后方或侧面地形并搭设支架进行拱肋拼装，然后进行一系列转体施工。由于拱座区域地形限制，拱肋拼装需搭设较高的拼装支架，一方面拱肋横向尺寸较小，拼装支架高宽比显著增大，导致支架稳定性较差，支架自身安全风险高，同时高大支架施工过程需要大量的现场高空焊接作业，由于大风天气、高空作业的影响，施工安全风险较大、焊缝质量难以控制；另一方面，高大支架搭设需要耗费大量钢材，投入人工也相应增加，增加施工成本。如果整个拱肋下方，进行低位卧拼，虽然可降低拼装支架高度，但同时也会大幅增加扣索拉力，导致拱肋难以进行竖转提升。

本实用新型针对传统拱桥竖转施工存在的不足，采用一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构，根据桥位地形条件和桥梁结构特点，在拱肋中部设置节段拱肋竖转铰，使上节段拱肋下放，充分利用地形或采用低矮支架完成拱肋节段低位拼装后，采用提升塔架提升上节拱肋分段，到预定位置后固结节段拱肋竖转铰，采用扣索整体竖转拱肋到设计位置，最后进行拱肋平转合龙。本实用新型解决了河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大等难题，保障了施工质量，降低安全风险，且施工方便，降低施工成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大的问题，提供一种施工方便、安全可靠、材料投入少且便于拱桥合龙的钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构。

为达到上述目的，本实用新型提供一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构，包括用于完成拱肋平面转动的平转体系和用于完成拱肋竖直平面内上提和下放的竖转体系；

平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；

拱肋分为上节拱肋和下节拱肋；

竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定下节拱肋的整体拱肋竖转铰、安装在上节拱肋和下节拱肋连接处的节段拱肋竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡固定上转盘的后锚系统，所述上节拱肋下方设置有提升塔架和安装在提升塔架上用于控制上节拱肋的提升索，所述扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索。

进一步，平转系统包括设置在上转盘和下转盘之间的球铰和固定安装在下转盘上便于球铰移动的环形滑道，球铰和环形滑道的中心处固定安装有定位销轴。

进一步，牵引系统包括牵引索、牵引千斤顶、牵引反力座和千斤顶反力座，牵引反力座、千斤顶反力座锚固在下转盘上，千斤顶反力座呈环状分布于环形滑道外侧，牵引索一端锚固在上转盘混凝土中，绕上转盘1～2圈后穿过牵引反力座与牵引千斤顶连接。

进一步，扣索与下节拱肋之间固定安装有撑架。